Jičín - Bohatší jízdní řád, nové zastávky, úspora díky provozování menšího autobusu, cestování seniorů zdarma i z Popovic, Robous, Moravčic a Sedliček a zachování výše jízdného pro ostatní pasažéry. Takové výsledky si slibuje jičínská radnice od výběrového řízení, ve kterém chce vybrat příštího provozovatele městské hromadné dopravy.

Ten ji v Jičíně bude zajišťovat od počátku příštího roku. Radnice se tak poprvé ujme v plném rozsahu městské dopravy, která v Jičíně funguje od roku 2002.

Město se především snaží přilákat více cestujících a pokusit se o lepší využití kapacity autobusu. "Chceme MHD hlavně zpopularizovat, aby o ní lidé věděli. Doprava v Jičíně houstne, a pokud bychom přesvědčili alespoň část občanů, aby MHD využívali, tak to má smysl," říká místostarosta Ladislav Brykner.

Radnice připravila soubor podmínek, které by měl budoucí provozovatel respektovat. V nich zohlednila i zkušenosti a názory cestujících, které vyplynuly z nedávné ankety. "Chceme, aby jezdil malý autobus, dalšími podmínkami jsou stanovená cena za kilometr a jízdní řád, který jsme připravili na základě ohlasů cestujících," řekl Brykner.

Návrh nového jízdního řádu předpokládá zároveň vytvoření čtyř nových zastávek i na místech, kam doposud autobus nezajížděl. Vzniknout by měly u kina, u mateřské školy v ulici J. Š. Kubína, v Allanových sadech a u polikliniky. "Zastávka u polikliniky bude řešena tak, že autobus pojede přes pěší zónu na Husově ulici, a to několikrát denně," upřesnil místostarosta s tím, že právě dostupnost polikliniky byla častým přáním cestujících, kteří se do ankety zapojili. O četném využívání městského autobusu zejména staršími lidmi při cestách k lékaři svědčí i skutečnost, že k nejvytíženějším patří spoj mezi Novým Městem a nemocnicí.

Poprvé chce město v příštím roce umožnit cestování za podmínek městské hromadné dopravy i obyvatelům přilehlých jičínských osad. "Vzali jsme v potaz připomínky osadních výborů, které by také chtěly, aby městský autobus zajížděl třeba do Popovic a Robous. Tím by ale neúměrně vzrostly náklady, například kdyby jen jednou denně zajel autobus do Robous, přišlo by to ročně na 30 tisíc korun," vysvětluje Brykner s tím, že obě strany došly k možnému kompromisu. "Obyvatelé osad by nadále využívali běžné linkové autobusy, kterými jezdí i dnes. Město bude ale jednat s dopravci o tom, za jakých podmínek by bylo možné i zde přepravovat zdarma osoby starší 60 let, jak je tomu přímo v Jičíně." Finanční ztrátu by pak formou paušálního příspěvku dopravci vykrývalo město.

Radnice se také připravuje na to, že všechny zastávky městské dopravy uvede postupně do jednotné podoby, aby je cestující snadno identifikovali a dokázali odlišit od zastávek jiných autobusů. I tuto dosavadní slabinu odhalila nedávná anketa. "Chceme, aby označení zastávek bylo přehledné a jednotné. Cestující by tak měli poznat, zda jde o zastávku městské hromadné dopravy, nebo běžného autobusu, případně společnou zastávku," upřesnil místostarosta Brykner.

Podle starosty Martina Puše by mělo být vypsané výběrové řízení cestou k co nejefektivnějšímu provozování městského autobusu, na který Jičín vynakládá rok od roku více peněz. "Výběrové řízení nevypisujeme z důvodu nespokojenosti se současným přepravcem. Důvodem je, že městská doprava prošla od svého vzniku poměrně rozsáhlými změnami. Z původních asi 200 tisíc korun ročně se do nynějška v důsledku odstoupení Tesca od spoluprovozování a dalších skutečností stává doprava pro město výrazně dražší. Proto jsme se rozhodli transparentně vybrat toho, kdo nabídne nejlepší podmínky," řekl Puš s tím, že podle představy radních by mělo stačit na provoz MHD v příštím roce zhruba kolem 800 tisíc korun z rozpočtu města. Snahou radnice prý bude, aby se do této částky vešel co největší objem služeb. "O zvýšení jízdného pro cestující neuvažujeme," ubezpečil.

Podle něj by určité rozšíření jízdního řádu mohl v nákladech kompenzovat provoz menšího autobusu, než jaký se v ulicích Jičína pohyboval doposud. "Velký autobus stejně nejezdil naplněný, a k tomu měl problémy s průjezdem na sídlištích," poukazuje starosta. Podle požadavků města by měl nízkopodlažní autobus pojmout 18 až 24 sedících pasažérů s možností přepravy minimálně dvou dětských kočárků nebo invalidních vozíků.

Výběrové řízení chce město vyhodnotit v polovině listopadu a do konce roku uzavřít smlouvu s vybraným dopravcem. Od prvního ledna pak má začít platit nový jízdní řád. (zan)