Nová Paka - Cílem posledního závodu mistrovství Evropy v italské Maggioře sice autokrosař Václav Fejfar se svou fabií projel jako první a podle bodového ohodnocení si tak zajistil stříbro v celém seriálu ME, ale na potvrzení nejlepšího českého výsledku v historii si musí ještě počkat. O titulu letošního vicemistra v divizi plechových aut se rozhoduje u kulatého stolu.

Techničtí komisaři našli ve fabii Václava Fejfara před startem jedné z posledních rozjížděk nesrovnalosti, ale sám závodník odmítá, že by neférovým způsobem získal výhodu pro vítězství v Itálii.

"Rozhodnutí o celkovém pořadí v divizi I padne po verdiktu příslušné italské automobilové federace," říká mluvčí lužanského autokrosaře Pavel Vydra. Václav Fejfar proto ve středu letěl do Říma, ale ani tam se prý rozhodnutí ještě nedočká. "Pouze vysvětlí, o co šlo, přednese svou verzi sporného případu. Konečný verdikt však může padnout až za dalších několik týdnů," dodává Vydra.

Příčinou dosud neuzavřené výsledkové listiny evropského šampionátu se stala kontrola auta před jednou z rozjížděk během závodů v Maggioře. V chlazení motoru Fejfarovy fabie našli komisaři nepovolený díl. "Vůbec jsme neměli důvod něco skrývat. Byli jsme si jisti, že je auto v souladu s řády. Jenže nikdo z týmu jsme si bohužel nevšimli dodatku k řádům, který tento způsob úpravy chlazení zakazuje," vysvětluje jezdec novopackého autoklubu.

Současně ale zdůraznil, že mechanici hned za přítomnosti komisařů úpravu odstranili. Přesto Fejfar následnou třetí rozjížďku vyhrál a ani ve finálové jízdě už před sebe nikoho nepustil. Pořadatelé jej však původně odmítli na start finále vůbec pustit a ze závodu ho chtěli vyloučit - po odvolání český jezdec přece jen mohl jet. Radost z vítězství a z celkového stříbra v evropském šampionátu si ale dosud nevychutnal.

"Bylo by hodně zarážející, pokud italská federace vydá verdikt v neprospěch Václava Fejfara a odečtou mu body za vítězství z posledního závodu v Maggioře. Byl by to nepoměr zvlášť k tomu, jak se podvádělo v mistrovství světa rallye, kde tým Citroenu vědomě používal zakázané díly a místo vyloučení ho potrestali jen minutovou penalizací," konstatuje Vydra.

Pokud ovšem Fejfar uspěje, znamenalo by to historicky nejlepší umístění českého autokrosaře v seriálu mistrovství Evropy divize I, takzvaných plechových aut. V horším případě skončí v celkovém hodnocení třetí za Maďarem Káraiem a obhájí tak svůj loňský výsledek.

Příští rok s novou fabií

Loni třetí, letos možná druhý. Příští sezonu se autokrosový jezdec Václav Fejfar opět pokusí bojovat o stupně nejvyšší. K tomu by mu mohlo pomoci i nové auto - na start by chtěl vyjet s fabií druhé generace.

Jak hodnotíte letošní rok ve srovnání s loňskou sezonou?

Na autě jsme hodně zapracovali, fungovalo dobře. Když jsme dojeli do cíle, tak se nám skoro pokaždé podařilo stát na bedně. Nicméně bylo ale znát, že jsme jeli druhou sezonu, některé části auta už přece jen jevily známky únavy - hlavně převodovka nás dvakrát nebo třikrát vypekla. Přesto jsme nadmíru spokojeni.

Příští rok bude z hlediska konkurence ještě ostřejší, do divize I vstoupí více soupeřů, například jeden z Holanďanů prý staví také fabii.

Příští rok v seriálu mistrovství Evropy přibudou asi čtyři kvalitní jezdci. Docela se na to těším, protože třeba už v Maggioře nás bylo víc a jeli jsme na tři jízdy, a to je jiné závodění. Samozřejmě, čím víc jezdců, tím to je lepší nejen pro nás, ale také pro diváky.

Na rozdíl od většiny konkurentů nemáte zdaleka takovou finanční podporu jako oni, přesto s nimi po celou sezonu držíte krok. Chystáte nějaké změny pro nadcházející rok?

Pochopitelně se hodně odvíjí od financí, náš tým auto doslova lepí závod od závodu, aby vydrželo. Nemáme tak silné finanční ani materiální zázemí jako další jezdci. O to víc si cením letošního i loňského výsledku. A za to děkuji celému týmu a všem lidem, kteří nás podporují.

A co ty případné změny?

Pokud se nám podaří plány naplnit, auto pro příští sezonu by mělo mít úplně nový design, protože bychom chtěli vyjet s fabií druhé generace. Zas tak radikální změna to ale nebude, protože do nové kastle chceme dostat v podstatě současný vnitřek vozu. Loni jsme skončili v Evropě třetí, letos druzí - ačkoliv pořadí ještě nebylo potvrzeno. A když bude auto příští rok v pořádku, chtěli bychom jezdit znovu vepředu. (jn)

Foto: Jiří Němeček