Hradec Králové - Maximálně 615 milionů korun utratí letos Královéhradecký kraj za to, že lidé budou moci i nadále cestovat do práce, do škol nebo k lékaři veřejnou dopravou. České dráhy dostanou 352 milionů a autobusoví dopravci si rozdělí dalších 263 milionů. Vyplývá to z výsledku jednání krajských radních, kteří zároveň tvrdí, že jejich válka s dopravci skončila.

"Proti minulému roku dochází u vlaků k redukci dopravy asi o osm procent a u autobusů se prakticky nic nemění," říká krajský radní Josef Ješina. Kraj však v průběhu roku chystá úspory, které prý přinese už loni slibovaná optimalizace dopravní obslužnosti, z které kvůli protestům dopravních podniků i některých obcí nakonec sešlo.

"Optimalizace počítá se snížením počtu autobusů, nebude se však týkat rozsahu najetých kilometrů. Ty zůstanou v zásadě zachovány. Autobusy najedou víc kilometrů a budou lépe využity, navíc se předpokládá nasazení menších vozidel," upřesnil Ješina.

Plánované změny se ve velké míře projeví hlavně na Jičínsku, které na rozdíl od ostatních okresů Hradeckého kraje neprošlo dosud větší integrací dopravy.

Jak velké budou plánované změny a kolika obcí se dotknou, oznámí kraj nejdříve koncem února, poté, co je organizace Oredo projedná se všemi starosty. "S většinou dopravců jsme už našli společnou řeč, teď se musíme dohodnout i se zástupci obcí. Společné jednání na návrh zástupce hejtmana pana Táborského plánujeme například se starosty na Kopidlensku. Věřím ale, že návrh projde," řekl Ješina.

Optimalizaci dopravy chtěl kraj poprvé spustit už loni v září a poté znovu v prosinci, jenže kvůli protestům dopravců plány pokaždé odložil. Firmy tvrdily, že změny jsou pro ně likvidační a že na ně doplatí i cestující. Podobné námitky však kraj celou dobu odmítal. "Pokud integraci dopravy nezavedeme, budeme muset vážně uvažovat o nezanedbatelném zdražení jízdného, rušení autobusových spojů či masivní spoluúčasti měst a obcí na tomto systému. Dosud jsme s tím nepočítali," prohlásil naopak loni v létě hejtman Lubomír Franc.

Teď je prý situace klidnější, podle Ješiny i proto, že si obě strany ujasnily například výpočet ceny za výkon na jeden ujetý kilometr. Jako jeden z reálných termínů pro zahájení optimalizace dopravy proto zatím platí začátek letních prázdnin. (jn)