Jičín - Podnikatelé, kteří sídlí v rekonstruované Hradecké ulici, začínají sčítat první ztráty, které jim vznikají kvůli dopravnímu omezení v jedné z nejfrekventovanějších komunikací v Jičíně. Už za první dny totiž hlásí dramatický úbytek zákazníků. Ulice má být přitom uzavřena déle než půl roku.

„Zatímco běžně k nám do servisu přijede osm až deset zákazníků, dnes tady nemáme nikoho. Přesto věříme, že pokles nebude větší než dvacet procent. Za současného stavu k nám ovšem nejezdí ani zákazníci, kteří se zajímají o nákup osobních aut,“ popisuje situaci jednatel společnosti Kento Petr Kebus, který očekává až milionový pokles tržeb měsíčně.

Podobnou zkušenost má i provozovatel čerpací stanice Kontakt Jiří Matějovský, který považuje situaci rovněž za kritickou. „Po celou dobu budeme mít sice otevřeno, měsíčně však podle odhadu přijdeme asi o 100 tisíc korun. Navíc se obávám, že i po otevření Hradecké ulice budeme zákazníky těžko získávat zpět, protože si mezitím mohou zvyknout jezdit jinam,“ líčí Matějovský.

Dopravní komplikace se dotknou například i společnosti ČSAD Semily. „Ztráty jsme zatím nevyčíslili, už dnes ale víme, že se jedná o desetitisíce. Každopádně je zvláštní, že oprava pět set metrů dlouhého úseku si vyžádá uzavírku na půl roku,“ uvedl Josef Hanzlík.

Právě způsob a rychlost prací vzbuzuje u podnikatelů pochybnosti, zda nebylo možné zvolit lepší řešení. „Jak české, tak zahraniční firmy v Jičíně pracují v nepřetržitém provozu i sedm dnů v týdnu, a proto nechápu, proč firma, která zajišťuje opravu tak frekventované silnice, nemůže dělat na směny nebo v sobotu a v neděli s tím, že dva všední dny by byla komunikace průjezdná,“ vyjadřuje se Petr Kebus. Zároveň také připouští, že v případě výrazného snížení tržeb a zisku bude po investorovi požadovat vyrovnání ztrát.

Vodohospodářská a obchodní společnost Jičín, která stavební práce v Hradecké ulici financuje, se podle ředitele Václava Matuly hájí tím, že podnikatelé byli v dostatečném předstihu s uzavírkou seznámeni. „Podnikatelé sice na schůzce své námitky vyjádřili, odcházeli z ní však poměrně spokojeni. Proto mě teď jejich stížnosti spíše překvapují,“ reagoval Matula.

Samotné výběrové řízení na dodavatele podle něho proběhlo na základě firmou požadovaných parametrů, ale žádný účastník soutěže prý nenabídl rychlejší dokončení prací. „Myslím si, že stížnosti podnikatelů jsou předčasné, a nevím, zda mají nějaké zákonné oprávnění. Ani netuším, jak chtějí porovnávat tržby,“ prohlásil ředitel.

Také vedoucí odboru dopravy na jičínské radnici Martin Duczynski tvrdí, že uzavírka silnice byla stanovena na co nejkratší možnou dobu. „Harmonogram prací, který nám byl stanoven, má logiku. Jen velmi obtížně lze pracovat nonstop. První, kdo by se proti tomu určitě ozval, by byli například hygienici. Čtyřiadvacetihodinová práce je omezena celou řadou legislativním předpisů. Říkám to i přesto, že my jsme zhotovitele nevybírali,“ poznamenal Duzcynski.

Ani zástupce firmy, která stavbu nové kanalizace provádí, nevidí jiné řešení. Neumí si prý představit, že by bylo možné zakázku urychlit. Intenzivní práce o víkendech je podle něj vyloučena, a to jak kvůli chybějícím dodávkám od subdodavatelů, tak hlavně s ohledem na hygienické normy ohledně hluku, který by prý značně obtěžoval obyvatele v okolních domech.

Podnikatelé se domnívají, že je možné nevyhovující situaci zlepšit alespoň tím, že se změní stávající dopravní značení. Hradecká ulice je totiž nadále přístupná dopravní obsluze, a sami proto požadují, aby se na všech příjezdových komunikacích objevilo i označení, že vjezd je povolen pro zákazníky místních firem.

„Není možné, aby si takové označení dělala zvlášť každá firma, je potřeba ho provést najednou. Pokud to neudělá radnice, vyvěsíme si informační tabule sami,“ prohlásil Petr Kebus. (ft, jn)