Za vjezd na autobusové nádraží chce začít jičínská radnice vybírat od dopravců poplatky. Skončit tak má dosavadní praxe, kdy provozovatelé autobusů zajíždějí do Jičína bezplatně. Zatím není jasné, kolik bude město za využití nádraží inkasovat, radní už ale odmítli možnost, že by ho město pronajalo jediné dopravní společnosti.

Otázky kolem režimu nádraží nedávno vyvstaly v souvislosti s žádostí semilské firmy BusLine, která na Jičínsku provozuje nejvíce spojů. Ta si chtěla nádraží pronajmout. "Společnost BusLine nám doručila dvě nabídky, o kterých jsme rozsáhle diskutovali. Závěr je takový, že rada žádnou z nich neakceptuje. A to i přesto, že byly výrazně zajímavější než předchozí ústní nabídka," informoval starosta Jičína Martin Puš. Jedna z nabídek činí až 900 tisíc korun za rok. "To ale platí v případě, že se bude nadále město starat o úklid a údržbu autobusového nádraží. Na společnosti BusLine by tak bylo pouze provozování a zajištění jízdních řádů," řekl starosta.

Druhá varianta počítala s částkou 700 tisíc korun, pokud nájemce zajistí veškerou údržbu a další standardy. "Společnost BusLine by ale v takovém případě na nedotovaných spojích vybírala 70 korun za autobus. To se nám zdá na samé hranici, která by mohla dopravce od zajíždění do Jičína odradit. Mohli by také vyhledávat jiné zastávky mimo autobusové nádraží, aby se poplatku vyhnuli," popisuje úskalí starosta s tím, že to považují radní za nežádoucí. Někteří radní se také domnívají, že může město na pronájmu nádraží profitovat ještě víc, když bude peníze od dopravců vybírat samo. Pronájem jedinému dopravci proto zamítli.

Autobusové nádraží v současnosti město udržuje ve vlastní režii a umožňuje bezplatný vjezd všem dopravcům. Radní se domnívají, že tento způsob je už mezi městy spíše ojedinělý a měl by se změnit. Nový režim chtějí zavést od jara letošního roku.

Pokud se bude město starat o nádraží ve vlastní režii, bude to podle místostarosty Tomáše Frýby výhodnější hned z několika důvodů. "Město bude mít celou situaci pod kontrolou a kdykoli může podmínky změnit. Nehrozí navíc to, že některé dálkové spoje přestanou zastavovat v Jičíně, což by měl být prioritní důvod. V porovnání s jinými městy můžeme díky tomu mít jeden z nejnižších poplatků," tvrdí Frýba. "Do Jičína přijede ročně přes 76 tisíc autobusů. Pokud nastavíme poplatek všem kolem třinácti patnácti korun, vybereme i přes milion ročně. Je ale potřeba počítat s určitou rezervou na náklady." Podle Frýby by mohla dostat nádraží na starost Správa nemovitostí města Jičína.

Radní se zatím neusnesli, jakou formou bude využití nádraží zpoplatněno. Teď diskutují o tom, jak má být poplatek nastaven pro dotované a nedotované autobusy. Místostarosta Frýba si například myslí, že poplatek má být jednotný pro všechny autobusy, aby město nevytvářelo nekalou konkurenci vůči dopravcům, kteří žijí bez dotací. Na druhou stranu se vede diskuze, že dotované spoje by mohly mít poplatek nižší.

"Nezdálo se nám vhodné činit rozdíl mezi dotovanými a nedotovanými linkami, protože bychom trestali ty dopravce, kteří se snaží podnikat bez dotací. S panem Frýbou jsme proto toho názoru, že poplatek by měl být stejný pro všechny společnosti," řekl místostarosta Daniel Novotný.

O ceně zatím radní pouze diskutovali bez konkrétního závěru. "V tuto chvíli jde pouze o to, abychom nastavili nějakou výši poplatků. Můj názor je takový, že dotované spoje by měly být zpoplatněny pouze symbolicky. U nedotovaných spojů by částka mohla být výrazně vyšší, v jiných městech se pohybuje zhruba od 30 do 70 korun," míní starosta Puš. Rozhodnutí by mělo padnout na příštím jednání radních.

S provozováním nádraží ve vlastní režii by městu vzrostly i náklady. Vedoucí městského úřadu Peter Bareš je odhaduje na 200 až 250 tisíc korun. "Město tím bere na sebe odpovědnost za vyvěšení aktuálních jízdních řádů a jsou tam další povinnosti podle zákona. Některé starosti měla na sobě historicky společnost ČSAD Semily, což se změní," uvedl. (zan)

Foto: Jiří Němeček