Jičínsko - To, co platí dnes, zítra už platit nemusí. I tak by se daly glosovat roky slibované stavby silničních obchvatů na Jičínsku, které se neustále odkládají. Například budoucí komunikace, která vytlačí dopravu mimo Úlibice, měla být podle ještě nedávných prognóz v provozu v roce 2015. Teď se zdá, že to nebude dřív než po roce 2020. Podobná situace panuje v Nové Pace. Ředitelství silnic a dálnic v informačním letáku z letošního března slibuje, že tamní obchvat zprovozní do pěti let. Ani tento termín ale není závazný.

"Kraj samozřejmě obchvat Nové Paky podporuje, ale řekněme si na rovinu, že tato stavba byla silně svázána s průmyslovou zónou ve Vrchlabí, což už neplatí. Také není stále vyjasněna dopravní koncepce kraje, která zatím upřednostňovala obchvat Nové Paky před obchvatem Náchoda. A co je nejdůležitější, neustále se vyvíjí i otázka státních financí a s tím spojená strategie dopravních priorit České republiky," popisuje situaci první náměstek hradeckého hejtmana Josef Táborský.

Odhadnout, v jakém časovém období bude zahájena stavba obchvatu Nové Paky nebo Úlibic, není prý v lidských silách. Situace kolem plánování silničních staveb se mění skoro každý půl rok, koncepce střídá koncepci. Důvodem je hlavně nedostatek financí ve státní kase a často i změny na postu ministra dopravy.

"Termíny, které se průběžně aktualizují, jsou pouze přání," míní Táborský. "Vidíme to i v případě dostavby dálnice D11, na kterou měly být příští rok uvolněny peníze. Už druhý měsíc tomu tak ale bohužel není, s ministerstvem dopravy o tom však stále vyjednáváme, protože pro nás je to jednoznačně priorita, stejně jako rychlostní silnice R35," poznamenal.

Starosta Nové Paky Rudolf Cogan má jasno, podle něj je zbytečné se bavit o konkrétních termínech. "Nikdo dnes ani nedovede říct, kdy se rozhodne o datu realizace. Může to být za měsíc, ale také třeba za deset let. Na přípravě stavby je ale potřeba neustále pracovat, pak to může být i otázka náhody, kdy jedna investice ze seznamu vypadne a nahradí ji jiná. Pro nás v Nové Pace může být tahle situace spíš výhodou," domnívá se Cogan.

Ten se přitom neobává, že by například stavba obchvatu Náchoda mohla předeběhnout obchvat Nové Paky. "Z hlediska přípravy stavby je Náchod minimálně pět let za námi. My jsme nyní na úrovni zpracování podkladů pro stavební povolení, které by do konce roku měly být hotovy," upřesnil.

Ředitelství silnic a dálnic přitom počítá s tím, že stavební povolení bude v případě hladkého výkupu pozemků vydáno zhruba v polovině příštího roku, a v prvním čtvrtletí 2013 předpokládá vyhlášení dodavatelské soutěže. Samotná stavba téměř osm a půl kilometru dlouhé komunikace za necelé dvě miliardy korun by pak trvala přibližně tři roky. "Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační," uvádí zároveň na svých webových stránkách ŘSD.

Nová Paka, která leží na hlavní trase mezi Prahou a Krkonošemi, se tak prozatím musí smířit pouze s dílčími dopravními změnami ve městě. K nim patří zejména nedávno vybudované kruhové objezdy, které zlepšily situaci z hlediska bezpečnosti a plynulosti provozu při nájezdu vozidel na hlavní tah.

Složitější situace panuje v Úlibicích, kde je stavba obchvatu za více než miliardu korun součástí chybějícího tahu rychlostní silnice R35 z Turnova do Jičína a dál do Hradce Králové. Dodnes se však vedou spory o trase této kontroverzní autostrády. Liberecký kraj podle některých informací alespoň zúžil výběr trasy R35 ze tří na dvě varianty, nyní zvažuje, že čtyřpruh protne Český ráj nebo povede severněji položeným koridorem kolem Železného Brodu a Semil.

V Úlibicích se však podle starosty obce Josefa Papouška stavba obchvatu odsouvá nejméně o deset let. "Pro nás je to velké zklamání. Také proto jsme v minulých dnech požádali o možnost vybudovat minimálně tři nové přechody pro chodce a o umístění semaforu, který donutí řidiče při průjezdu obcí zpomalit. Chceme zlepšit bezpečnost," říká Josef Papoušek, starosta obce, která patří mezi dopravně nejzatíženější místa v regionu.

Na neurčito se odsunul také plánovaný obchvat města Lázně Bělohrad. Tam ovšem investici za zhruba dvě stě milionů korun, které by z větší části zaplatila Evropská unie, zhatily spory kolem výkupu pozemků na trase budoucí přeložky. (jn)