Jičín - Vydat stovky milionů korun v naději, že se Jičín zařadí mezi města s vědeckým výzkumem, nebo se držet zpátky a do velkých věcí se nepouštět? Patrně nejzásadnější rozhodnutí nejen současného volebního období, ale i celé novodobé historie města je teď před jičínskými zastupiteli. Musejí říct, jestli chtějí vybudovat v jezuitské koleji nákladný vědecko-technický park.

Jičín má šanci opravit jezuitskou kolej za evropské peníze, přesto však bude muset nemalý podíl hradit z vlastní pokladny a navíc riskuje, že by musel celou dotaci vrátit, pokud se mu nepodaří udržet projekt při životě minimálně po dalších deset let.

Valdštejnův vědecko-technický park, který by v souladu s dotačními podmínkami provozovalo město zřejmě prostřednictvím stoprocentně ovládané akciové společnosti, je vyčíslen až na 400 milionů korun. Pro město by to znamenalo vzít si obrovskou půjčku, která by sloužila minimálně jako překlenovací, protože vyplácení dotace probíhá zpětně. I v případě, že půjde vše hladce, musí však město financovat proměnu jezuitské koleje nejméně čtvrtinou ze své pokladny. Už to samo o sobě je pro něj značná zátěž. Podle radnice by proto projekt měla podpořit většina zastupitelů.

"Po letech máme konečně šanci získat na opravu jezuitské koleje a její další náplň poměrně velkou dotaci. Dotační titul je poprvé vypsán pro města, doposud to byly přímo školy nebo podnikatelské subjekty, kdo podobné parky provozuje," říká starosta Jičína Martin Puš. "Projekt je ale natolik zásadní, že vyžaduje maximální podporu zastupitelů a výbornou spolupráci mezi městem, podnikateli a vysokými školami. Pokud by tyto předpoklady nefungovaly, pak se dostaneme do problémů," míní.

Dvě vysoké školy, které dnes mají v Jičíně svá konzultační střediska, ale i například hradecká univerzita už svůj předběžný zájem spolupracovat projevily. Radnice teď musí oslovit podnikatele, připravit studii proveditelnosti a další podklady, a hlavně by se k celé záležitosti měli v nejbližší době sejít zastupitelé. V dohledné době je totiž čeká zásadní rozhodnutí, zda projektu dají zelenou.

"Na příštím veřejném zasedání by se už zastupitelé měli vyjádřit, zda jsou vůbec ochotni takový projekt podpořit. Je to důležité, aby se teď nevynaložily zbytečně miliony korun na přípravu různé dokumentace," říká místostarosta Tomáš Frýba. Zastupitelé už totiž sice myšlenku vzniku vědecko-technického parku podpořili, zatím ale nepřišla řeč na peníze. "Něco jiného je, jak by se teď zastupitelé tvářili, kdyby měli zvednout ruku třeba pro třísetmilionový úvěr," podotýká.

Podle architekta města Radka Jiránka je výhodou, že financování rekonstrukce koleje a zřízení vědecko-technického parku lze rozčlenit do několika částí. "Dotace může městu pokrýt až 75 procent nákladů, přičemž proplácet se dá v několika částech tak, jak bude pokračovat rekonstrukce. Město tedy realizuje nejprve třeba stavební část, pak získá odpovídající část dotace a může se pustit do dalších prací. Úvěrové zatížení proto nemusí být tak extrémní," vysvětlil Jiránek.

Místostarosta Frýba se ale obává, že záležitost nemusí skončit dobře hlavně z jiného důvodu. Podle dotačních podmínek by musela být jezuitská kolej jako vědecko-technický park v provozu nejméně po dobu deseti let. "Na jednu stranu je to výzva a příležitost, jak konečně opravit jezuitskou kolej. Na druhou stranu bude ale město provozovatelem špičkového pracoviště, což také znamená zaměstnávat špičkové pracovníky za odpovídající peníze. Je také otázkou, jak bude provoz finančně náročný a zda se objekt podaří kompletně naplnit nájemci," připomíná Frýba provozní náklady, které mohou město rozpočtově zatížit na mnoho let dopředu.

"I pokud by celý projekt dopadl velmi úspěšně a město se podílelo nejnižší možnou částkou sta milionů korun, je otázkou, co od nás chtějí voliči. Znamenalo by to totiž prakticky veškeré peníze po několik let vkládat do koleje. To naprosto zásadně ochromí všechny další investiční možnosti města," soudí Frýba s poukazem, že i poté může město dotovat provoz každoročně mnoha miliony korun. Na všechny otázky by měli zastupitelé v nejbližší době najít odpovědi, aby městu neutekla možnost získat peníze od ministerstva.

Kromě budování vědecko-technického parku teď podle starosty Puše nemá město v otázce budoucnosti koleje příliš na výběr. "Buď celý areál oplotíme a budeme dál čekat, až zchátrá, nebo můžeme každý rok dát pět, deset nebo patnáct milionů na postupnou opravu. Kdo zná současné rozpočtové možnosti města, nevidí ani tuto možnost zrovna optimisticky. Navíc stejně musíme vědět, jak vlastně budeme kolej dál využívat," míní Puš. Zároveň je přesvědčen, že jakékoli rozhodnutí musí mít jasnou podporu napříč celým zastupitelstvem. (zan)