Jičín - Zastupitelé v Jičíně se budou muset rozhodnout, jestli dají zelenou nákladnému projektu přestavby jezuitské koleje na vědecko-technický park. V rozhodování by jim měl pomoci seminář, při kterém zástupci ministerstva průmyslu a obchodu a agentury CzechInvest minulý týden přiblížili příležitosti, ale i hrozby plánovaného projektu.

Jičín by si podle nich měl dát pozor především na to, aby předem nepodcenil náklady, a neměl by mít přehnané představy o příjmech z provozu. Na druhou stranu v tom ale vidí jednu z posledních příležitostí, jak může město získat dotační peníze na opravu koleje a podpořit rozvoj podnikatelského prostředí. "Myslím si, že to je jedna z posledních šancí využít projekt, který rekonstrukci a využití areálu v Jičíně umožní. Pro firmy to bude znamenat podporu jejich růstu a pro město zaměstnanost," míní Petr Kolář z CzechInvestu.

Jezuitská kolej čítá 122 místností na 3,6 tisíce metrů čtverečních a tři tisíce metrů veřejných prostor. Celý areál by měl být jako vědecko-technický park veřejně přístupný, nádvoří jsou pojata jako veřejná prostranství. Investiční náklady se odhadují ve dvou fázích na 168 a 125 milionů korun. Oproti původním kalkulacím by se tak mohla rekonstrukce vejít do 300 milionů korun a provoz má být samofinancovatelný. Až 75 procent nákladů by mohl Jičín pokrýt pomocí dotace. Petr Porák z ministerstva průmyslu a obchodu ale varuje před podhodnocením díla.

"Nebezpečím jsou zdánlivě laciné projekty s podceněnými náklady. Jakmile to jednou spustíte, už vám dotaci nikdo nezvýší. Aby byl projekt kvalitní, musí být do značné míry drahý. A u vás drahý bude, protože budete muset plnit mnoho požadavků památkářů," promluvil Porák k jičínským zastupitelům.

Jako strategický tah městu doporučuje nalákat do vědecko-technického parku alespoň jednu velmi silnou firmu, která by tvořila pilíř výzkumu i zázemí pro další podnikatele. "Čím víc se budete věnovat začínajícím firmám, tím víc musíte počítat s výpadky příjmů. Ideální je nalákat jednu zavedenou firmu, v Hradci Králové je to například Microsoft, v Písku IBM. Kolem ní se pak nabalují další zajímavé firmy a do podnikatelského inkubátoru přijdou i nejšikovnější absolventi univerzit," nastínil zkušenosti z podobných provozů zástupce ministerstva.

Pokud by se zastupitelé rozhodli projekt podpořit, rekonstrukce koleje by mohla začít už v příštím roce. Do poloviny března musí ale město podat finální žádost o dotaci, zatím má pouze takzvanou registrační. "Předpokládáme, že za necelý měsíc budeme mít k dispozici pravomocné územní rozhodnutí, v červnu příštího roku pak stavební povolení. Pokud by rekonstrukce začala, první etapa potrvá přibližně do září 2013," uvedl architekt města Radek Jiránek. "Zahrnovala by jižní a západní trakt koleje. Do konce roku 2014 by pak proběhla druhá etapa, to znamená rekonstrukce zbývajících částí."

Město má dnes k dispozici smlouvy ke spolupráci s univerzitami a podle Jiránka už registruje předběžný zájem asi patnácti firem. Podle odborníků by měl ale Jičín počítat s tím, že skutečný zájem o využití prostor a zázemí vědecko-technického parku se ukáže až po jeho otevření. Velkým lákadlem ale mohou být nižší ceny služeb, než k jakým by se firmy dostaly v běžném komerčním prostředí. Petr Porák to ilustruje praktickým příkladem, kdy softwarová a elektrotechnická společnost dala přednost právě podobnému centru.

"Firma byla zasídlena v Praze na ne moc dobré adrese a za ďábelské nájemné. Tím, že využili nabídku vědecko-technického parku v Brně, získali prostory za mnohem výhodnějších podmínek," podotkl s tím, že šanci nalákat dobré podnikatele díky tomu Jičín má. Důležité podle něj je, aby park získal renomé dobré adresy. "Díky dotaci stavby a částečně i provozu můžete poskytovat výrazně nižší ceny nájmu a služeb, zvlášť pro začínající firmy." Vyzdvihl také, že vytvoření dobré adresy, kam se firmy koncentrují, vyvolává synergický efekt. "Firmy sedí pohromadě a vznikají společné projekty, které by jinak vznikaly velmi obtížně."

Pokud se město pro rekonstrukci koleje s pomocí dotace rozhodne, musí pak areál využívat jako vědecko-technický park nejméně po deset let. Pro naplnění dotačních podmínek je prý rozhodující vybudovat určitý počet metrů čtverečních prostor, není už ale striktní, kolik město v areálu obsadí inovačních programů. "Akceptujeme už zhruba polovinu firem s inovačními programy. Pokud nejsou peníze a sedí tam i třeba cestovka, drama z toho neděláme. Můžete proto jít cestou obsazení všech prostor za každou cenu, aby byly dostatečné příjmy," připustil Petr Porák.

V případě nulové obsazenosti firmami se podle architekta Jiránka odhaduje celková provozní ztráta na čtyři miliony korun ročně. Po uplynutí deseti let by mohlo město teoreticky vědecko-technický park i zrušit a opravenou jezuitskou kolej využít k libovolným jiným účelům. (zan)