Hradec Králové - Pravidelnou autobusovou dopravu čeká od března redukce. V Královéhradeckém kraji přestanou jezdit čtyři procenta spojů, které cestující využívají jen minimálně. Oznámil to mluvčí hradeckého hejtmanství Imrich Dioszegi s tím, že kraj tak ušetří minimálně tři a půl milionu korun ročně. Na jaře zároveň stoupne výše jízdného. Proti současnému ceníku si pasažéři připlatí o jednu až dvě koruny za lístek.

"Počet autobusových spojů v našem kraji narostl od roku 2009 o třicet procent spojů a tato nabídka nemůže růst donekonečna. Navíc se ukázalo, že lidé autobusy dostatečně nevyužívají. Nyní přizpůsobujeme rozsah veřejné dopravy možnostem kraje i potřebám cestujících," stojí v prohlášení, které zveřejnil náměstek hejtmana Karel Janeček, který má právě oblast dopravy na starosti.

Současně se ukazuje, že znovu poroste tlak na obce, aby se ve větší míře zapojily do financování veřejné dopravy, která je dlouhodobě ztrátová.

"Obcím chceme zároveň nabídnout možnost podílet se na zajištění dopravní obslužnosti. V jiných krajích je to zcela běžné, u nás obce na provoz autobusových linek zatím přispívají minimálně."

Krajští zastupitelé zároveň rozhodli, že jízdné od začátku března podraží o pět procent. "Reálně to znamená zvýšení ceny většiny spojů o jednu korunu, maximálně o dvě koruny. Ke zdražení jsme museli přistoupit kvůli zvýšení DPH a dlouhodobě se zvyšujícím cenám pohonných hmot," oznámil Janeček.

Za provoz ztrátových linek zaplatil loni kraj 300 milionů korun. Výdaje na dopravní obslužnost tak podle Dioszegiho představují jednu z největších položek krajského rozpočtu. "Přesto veřejnou dopravu využívá stále méně cestujících, a kraj hledá moderní a efektivní nástroje, jak nabídku spojů udržet a provozovat. Vedle spoluúčasti obcí, která v jiných krajích dosahuje milionové podpory, to mohou být třeba autobusové linky na zavolání, které fungují pilotně na Rychnovsku," naznačil.

Ročně najezdí linkové autobusy v Královéhradeckém kraji více než 18 milionů kilometrů. Regionální vlaky, na jejichž provoz kraj ročně doplácí přes 350 milionů korun, najezdí asi 5,5 milionu kilometrů. Redukce se prý dotkne autobusů, které jsou nejen minimálně obsazené, ale také je lze nahradit vlakovými spoji. (jn)