Jičín - Zklamáním skončila snaha města o zvýšení konkurence v městské hromadné dopravě, od které si slibovalo úsporu při dotování jejího ztrátového provozu.

Na radnici dorazila do nedávného výběrového řízení jen jediná nabídka, a město proto soutěž zrušilo. Nepomohla přitom ani skutečnost, že požadavky města byly výrazně vstřícnější než při loňské soutěži: dopravce tímto způsobem mohl získat zakázku na pět let, na rozdíl od předchozího soutěžení na jeden rok.

Radnice se tím snaží nalákat větší konkurenci dopravních společností, která by mohla přinést snížení nákladů, jež provozování ztrátové městské dopravy obnáší. Záměrně proto oslovila větší množství provozovatelů. Teď chce učinit ještě jeden pokus, při kterém bude k dopravcům znovu vstřícnější. Pokud ani potom neuspěje, zřejmě zakázku odsouhlasí jedinému zájemci, jinak by se městská hromadná doprava od ledna ocitla v ohrožení. Představitelé města už dříve připustili, že v případě nepříznivého výsledku by mohlo přijít na řadu i omezení rozsahu veřejné dopravy. O zvýšení ceny jízdenek, za které nyní pasažéři platí sedm korun nebo pět korun při použití čipové karty, město neuvažuje. Stejně tak se nikdo nevyslovil pro zrušení výhody seniorů nad 60 let, kteří cestují zdarma.

MHD v Jičíně v současnosti provozuje semilská firma BusLine, a je proto pravděpodobné, že jediná doručená nabídka do soutěže pocházela právě od ní. Radnice to ale nepotvrdila s poukazem na zrušení soutěže, obálku vrátila účastníkovi bez hodnocení nabídky.

Nezájem dopravců je pro radní zklamáním, zároveň si ale uvědomují, že vedle regionálně zavedeného konkurenta, jehož autobusy na Jičínsku brázdí většinu linek, mají menší firmy těžkou pozici. "Když tady nemáte jako firma své stanoviště, musíte tady mít autobus, přitom ostatní linky jsou obsazené, je to v tak malém městě problém. Jakmile autobus není plně vytížen od rána do večera, na což provozování městské dopravy nemůže stačit, pak to není pro dopravce zajímavé," konstatuje starosta Jičína Jiří Liška.

Na ztrátový provoz městských linek Jičín doplácí ze své kasy 800 tisíc korun ročně, což je limit, který nechce překročit ani v příštích letech. Není ale jasné, jestli to bude reálné. Radnice se teď pokusí naposledy vyjít vstříc širšímu okruhu dopravců tím, že zmírní požadavky. Největší překážkou jsou prý požadavky města na parametry autobusu, vhodný typ totiž většina dopravců nemá k dispozici, a museli by tak investovat peníze do nákupu nového vozu. Aby se jim investice vyplatila, museli by získat smlouvu na více let dopředu.

"Naši pracovníci oslovili obeslané provozovatele, proč se do soutěže nepřihlásili. Důvodem podle nich byla ekonomická nevýhodnost zakázky, kdy maximální výše příspěvku města činí 800 tisíc korun a předpokládaná výše tržeb je 50 tisíc korun. Použitý autobus musí navíc splnit přísnou emisní normu euro 5," shrnul důvody místostarosta Petr Hamáček. Město už přitom jednou slevilo například z požadavku na plynový pohon autobusu.

Radní se proto rozhodli vyhlásit výběrové řízení opakovaně s tím, že zmírnili kvalifikační předpoklady o uznání referencí v případě provozování MHD za poslední tři roky a nabídli provozovatelům budoucí smlouvu na šest let. "Trochu jsme podmínky rozvolnili. Požadavek na emisní normu sice zůstal, ale dobu provozování jsme prodloužili z pěti na šest let, aby se to vyplatilo. Budeme doufat, že tentokrát přijde víc nabídek, samozřejmě ani nové podmínky nezaručují, že se přihlásí víc firem," konstatuje Hamáček.

Pokud přijde i napodruhé jen jediná nabídka, město ji podle místostarosty vezme v úvahu a může ji případně i vyhlásit jako vítěznou. Z časového hlediska by prý opakované výběrové řízení nemělo městskou hromadnou dopravu od příštího roku ohrozit. (zan)