Jičínsko - Rozbité vozovky, kterými na mnohých místech prorůstají trsy trávy, ostře kontrastují s oznámením, že v severovýchodních Čechách se za posledních sedm let opravilo nebo vybudovalo přes 220 kilometrů silnic nižších tříd za více než pět miliard korun.

V Hradeckém, Libereckém a Pardubickém kraji se sice realizovaly silniční stavby díky evropským dotacím, starostové na Jičínsku však upozorňují, že místní okresky jsou v zoufalém stavu.

"Hodně cestuji a vím, že i v rámci východních Čech se silnice pokrývají novými povrchy. Ve srovnání s tím ovšem silnice druhých a třetích tříd na Jičínsku vypadají opravdu hrozivě. Tady u nás se do komunikací investuje minimálně," zlobí se například starosta Libáně Petr Soukup.

Podobně kritický je i jičínský místostarosta Petr Hamáček. "Nedávno jsem byl třeba v jižních Čechách, a toho rozdílu si prostě okamžitě všimnete. U nás je stav okresních silnic opravdu katastrofální. I turisty na kolech to odrazuje, vyhledávaná místa v Českém ráji projíždějí na kole raději na straně Libereckého kraje. Pro mě je nepochopitelné, že ať jedu kamkoliv, tak nikde nejsou silnice v tak zoufalém stavu jako u nás," posteskl si Hamáček.

Také starosta Bělohradu Pavel Šubr tvrdí, že ve většině ostatních krajů je stav silnic mnohem lepší. "To potvrzují i odborné analýzy, z kterých vyplývá, že Hradecký kraj je na tom opravdu nejhůř v republice," konstatuje Šubr. A s podobnou kritikou se přidávají i další starostové.

"Je fakt, že ve Středočeském, Libereckém, Pardubickém nebo Jihomoravském kraji mají okresy obyčejné silnice nižších tříd v mnohem lepším stavu, než je tomu u nás. Jde sice o dluh minulosti, ale na jeho nápravě současné vedení kraje příliš nezapracovalo a obávám se, že se v dalších dvou třech letech v tomhle směru moc nezmění," tvrdí novopacký starosta a krajský zastupitel Rudolf Cogan, který proti současné krajské koalici stojí v opozici.

Kraj se podle něj v případě obnovy silniční sítě spoléhá hlavně na evropské dotace, zatímco výdaje z vlastního rozpočtu na tyto účely drží zkrátka. "Z krajského rozpočtu jde na údržbu komunikací asi čtyři sta milionů ročně, jenže to jsou peníze, které pouze udržují současný stav. Na rekonstrukce dává kraj z vlastních peněz málo, něco kolem pětatřiceti milionů. To je směšná suma. Aby se situace změnila, musel by začít stát dávat krajům víc peněz, nebo se bude muset udělat radikální finanční reforma, aby se v krajském rozpočtu našlo víc peněz na silnice," prohlásil Cogan.

Odborníci přitom odhadují, že celkově by bylo potřeba investovat do oprav silnic v Královéhradeckém kraji minimálně čtyři až čtyři a půl miliardy korun, jen aby se zabránilo dalšímu prohlubování havarijního stavu. "Myslím, že by se do silnic měly jednorázově investovat jedna až dvě miliardy korun. Kromě dotací by se mohly využít i vlastní rezervy kraje, protože například do krajského zdravotnictví, které nikdo pořádně neřídí, tečou obrovské peníze. Další velká díra na peníze je školství," míní Cogan.

Královéhradecký kraj podle svého radního Karla Janečka vlastní 3314 kilometrů silnic II. a III. tříd, přičemž sedmdesát procent je v nevyhovujícím nebo havarijním stavu. "Nedá se ale říci, že stav těchto komunikací je výrazně horší než jinde v České republice," namítá Janeček.

Podle něj se kraj snaží maximálně využívat fondů Evropské unie, případně dalších dotací státu.

"U všech titulů je ale potřeba spoluúčast ve výši deseti až pětadvaceti procent. A na základě dotačních podmínek většiny evropských fondů směřují finanční prostředky převážně do silnic druhých tříd," upřesnil Janeček. Tvrdí také, že investice do obnovy regionální silniční sítě směřují do všech okresů. "Připravujeme další projekty na rekonstrukce silnic, a to i v okrese Jičín. Ale vzhledem k finančním možnostem, které Královéhradecký kraj má, není možné říct, že v blízké budoucnosti budou všechny komunikace opraveny. Snahou bude, aby finanční prostředky z vlastních zdrojů kraje byly směrovány právě do silnic třetích tříd," prohlásil radní Karel Janeček. (jn)