Jičín - V ostrý spor, který může skončit ztrátou několikamilionové dotace, přerostla diskuze kolem plánované stavby asfaltové cyklostezky mezi Jičínem a Železnicí.

Cesta za zhruba šest milionů korun, kterou chce město vybudovat příští rok, by podle radních přinesla oživení a lepší zpřístupnění prostoru pod Zebínem pro pěší, cyklisty, vozíčkáře nebo maminky s kočárky. Odpůrcům ale vadí asfaltový povrch, který by podle nich necitlivým způsobem zasáhl do tamního prostředí.

"S velkým znepokojením jsme se dozvěděli o záměru plánované cyklostezky mezi Jičínem a Železnicí v úseku relativně zachované přírodní krajiny - luk a ovocných alejí u Bílého mlýna, Želváku a Kamenice - v podobě asfaltové komunikace. Tento zbytečně tvrdý krok by podle našeho názoru měl za následek degradaci krajinářských a přírodních hodnot, s nimiž je navíc počítáno v přijaté koncepci Jičína - města čtyř krajin," reaguje na záměr například Pavel Kracík ze sdružení Jičínská beseda.

Podobné stanovisko sdílí i sdružení Volše nebo místní svaz ochránců přírody Křižánky. "Území kolem Žabínku a Cidliny, bezprostředně přiléhající k Jičínu, je velmi cenným příměstským přírodním prostorem s nespornou přírodní i krajinnou hodnotou. Je to prostor od nepaměti využívaný k procházkám volnou přírodou, je zónou odpočinku a oddechu od civilizačních prvků. Poskytuje dnes již vzácnou možnost procházet se přírodními cestami mezi stromy nebo loukou. Liniová stavba s asfaltovým povrchem by jej zcela znehodnotila," prohlásil Hynek Zlatník ze sdružení Volše. Je přesvědčen, že záměr je v příkrém rozporu s cíli současného územního plánu, který deklaruje ochranu přírodních a krajinářských hodnot na území města v souladu s koncepcí čtyř krajin kolem Jičína.

Zatímco odpůrcům převážně z řad místních spolků vadí, že se radnice rozhodla pro tři metry široký asfaltový povrch, který podle nich znehodnotí přírodu a krajinný ráz kolem Zebína, radní jsou naopak přesvědčeni, že negativní vliv na přírodu bude minimální, a naopak přispěje k většímu zpřístupnění lokality pod Zebínem. Navíc upozorňují, že rozhodnutí o asfaltovém povrchu padlo už před rokem a půl.

"Rádi bychom tento prostor zpřístupnili pro pěší, cyklisty, maminky s kočárky, vozíčkáře i další zdravotně hendikepované občany. Cesta zajistí také lepší, a hlavně bezpečnější spojení pro lidi, kteří mezi Jičínem a Železnicí jezdí na kole do škol nebo do zaměstnání," obhajuje záměr radní Ladislav Brykner.

Podle místostarosty Petra Hamáčka byla veřejnost o záměru cyklostezky informována už před dvěma lety. "Je pravdou, že se mluvilo o nezpevněné cestě. Zastupitelstvo schválilo v rozpočtu na rok 2013 peníze na projekt a během jeho zpracování došlo ke změně povrchu z mlatového na penetrační makadam. A to z toho důvodu, abychom se vyrovnali s požadavky zemědělců, pro které bylo potřeba vytvořit zpevněné přejezdy, které by unesly jejich techniku. Druhým důvodem byla větší trvanlivost zpevněného povrchu jak proti vodě, tak proti nevhodnému využití motorkami nebo čtyřkolkami," vysvětluje Hamáček.

Letos v únoru se Jičín neúspěšně pokoušel získat dotaci, a když podle místostarosty město pátralo po důvodech, bylo mu doporučeno, aby změnil povrch z hrubého na hladký asfalt. Cyklostezka by tak mohla být využívána i pro příznivce kolečkových bruslí. "Na červnovém zastupitelstvu jsme projednávali financování cyklostezky včetně informace o in-linovém povrchu. Zastupitelé byli dotázáni, zda mají nějaké připomínky. Nikdo se na nic neptal a návrh všichni schválili," líčí Hamáček.

Podle něj je asfaltový povrch vhodným řešením. "Nemyslím, že bude narušen krajinný ráz, neboť šedivá mlatová cesta by nebyla k rozeznání od časem šedivého asfaltu. Navíc stezka povede alejí stromů, tudíž nebude vidět. Pokud bude někdo chtít rozjímat v loukách, může i nadále využívat pravý břeh Cidliny, který je též velmi frekventovaný pěšími. Navíc se jedná o krajinu velmi zasaženou člověkem. Na Cidlině je několik betonových mostů a betonová hráz. Cesta povede k rekultivované skládce," namítá Hamáček. Domnívá se, že stezka naplňuje myšlenku přiblížení volné krajiny, a je tedy v souladu s koncepcí města čtyř krajin.

Pavel Kracík i další odpůrci ovšem trvají na tom, aby se cesta zpevnila šotolinou nebo obdobným, pouze hutněným povrchem. A jako kompromis doporučují minerální beton, který má podobné parametry jako asfalt, ale k přírodě je šetrnější. Navíc se rozhodli, že nechají přezkoumat stavební povolení, které vydali úředníci jičínské radnice. Podnět už podali ke krajskému úřadu.

Starosta Jiří Liška namítá, že na diskuzi je pozdě, dotace byla přiklepnuta, a projekt už proto nelze měnit. "Už není prostor na nějakou diskuzi ohledně změny povrchu. Teď už by ta otázka zněla pouze v tom smyslu, zda stezku ano, či ne. Jiné řešení není, už nemůžeme říct, že to uděláme jinak. Buď tedy budeme mít solidní cyklostezku mezi Jičínem a Železnicí, nebo odmítneme dotaci, protože několika lidem tento projekt vadí. Chápu, že někteří mají odlišný názor, ale podobné stezky mají i jinde a jsou osvědčené," míní starosta.

Vyhrocenou debatu lze očekávat i na nadcházejícím veřejném zasedání zastupitelstva, které se koná ve středu 17. září od 15 hodin v Porotním sále zámku. (jn)