Nová Paka - Na zhoršené adhezní vlastnosti povrchu nové pěší lávky přes železniční trať od Lípové ulice k mateřské škole nad poštou si stěžuje už celá řada uživatelů.

Pochozí část mostu, který místní znají pod názvem Dřevěňák, je teď tvořena železnými rošty. Podle projektanta jde o řešení, které je v současné době u podobných konstrukcí běžné a nezpůsobuje problémy. Uživatelé novopackého mostu mají ale jiné zkušenosti.

"Cestou přes Dřevěňák si musím dávat pozor, za mokra se povrch roštů smeká a chůze je nejistá," poukazuje například obyvatelka tamní lokality Zlata Zákoutská, která lávku pravidelně využívá. Někteří uživatelé jsou dokonce přesvědčeni, že rošty jsou na lávce špatně orientované a pro správnou protiskluzovou funkci by měly být správně otočeny o 90 stupňů. Na městské internetové diskuzi zase poukazuje jedna pisatelka, že se na nový Dřevěňák bojí vstoupit její pes. Na možné budoucí problémy upozorňoval předem i dodavatel stavby, který ale musel postupovat podle schválené projektové dokumentace. Rošty byly zvoleny mimo jiné proto, aby jimi snadno propadával sníh.

Radnice podle starosty Josefa Cogana o stížnostech lidí ví. S nadcházející zimou by se mohly podmínky na mostě ještě zhoršit, pokud rošty namrznou. Město chce problémy zmírnit a v nejbližší době realizovat opatření, které komfort chodců zlepší. "Byť je všechno v souladu s projektovou dokumentací a normami, povrch se může za určitých podmínek smekat, třeba za deště. Připomínku od občanů jsme projednávali a bereme ji na vědomí, i když projektant nám tvrdí, že je to standardní řešení, které se všude používá. S kolegou jsme to byli vyzkoušet a ten komfort může být třeba pro staršího člověka opravdu nižší, i když je pravda, že to záleží také na druhu a opotřebení obuvi," připouští starosta Cogan.

"Navrhli jsme proto opatření a chceme tam nechat instalovat protiskluzové pásy v půlmetrových odstupech, ale jen na polovině šířky mostu, aby měli chodci alternativu. Uvidíme, jak se to osvědčí. Pokud by se to ukázalo jako vhodné řešení, můžeme do budoucna pokrýt větší plochu," popsal Cogan.

Lidé kritizují i to, že nový most nemá celý povrch vodorovný, jako tomu bylo u předchozí lávky. Jeho náběhy jsou postupné, aby přístup k mostu nebyl tak prudký a zároveň byly dodrženy normy pro požadovanou výšku nad železniční tratí. Protiskluzové pásy chce město instalovat právě na nakloněné plochy mostu.

"U nás v podhorské oblasti mohou být zimní podmínky horší než jinde, kde rošty nemusejí činit problém. Proto s tím chceme pro jistotu na zimu něco udělat. Protiskluzové plochy jsou už objednané, čekáme na jejich dodání. Uvidíme, jak se to osvědčí. Později můžeme úpravu ještě zvážit podle zkušeností," míní starosta. (zan)