Jičín - Zablokovaná zůstává nejen proměna autobusového nádraží, jehož stav je podle radnice nevyhovující, ale také celá okolní lokalita od budovy soudu k obchodní zóně u vlakového nádraží až po Jungmannovu ulici. Všude totiž platí stavební uzávěra. Situace by se mohla v dohledné době změnit, pokud ale zastupitelé nejprve schválí změnu územního plánu.

"V celé této lokalitě platí stavební uzávěra, neboť podle dnešního územního plánu by se pro tuto oblast měl nejprve zpracovat regulační plán. Jenže za čtyři roky se zastupitelstvo nebylo schopné dohodnout, aby připravilo zadání pro vyhotovení regulačního plánu. Teprve na základě regulačního plánu, který dosud nemáme, mohou být totiž stavby povolovány. Za současného stavu tedy v celé této oblasti nemůže nikdo získat stavební povolení," vysvětluje jičínský místostarosta Petr Hamáček.

Na úterním mimořádném zasedání zastupitelstva proto přišel s návrhem, zda by nebylo vhodnější nechat místo regulačního plánu zpracovat pro autobusové nádraží a jeho okolí územní studii.

"Územní studie by byla pružnější a tím nemyslím, že by se mnohem snáz prosazovala nějaká libovůle, ale schvalovací proces by byl prostě jednodušší. Pokud bychom totiž v regulačním plánu potřebovali změnit jedno slovo, tento proces by trval zhruba rok. Kdežto územní studii lze změnit podstatně rychleji," přiblížil Hamáček.

Spolu s dalšími radními se domnívá, že území mezi budovou soudu a obchodní zónou potřebuje odblokovat, třeba i proto, aby bylo možné revitalizovat dnešní autobusová nástupiště a vybudovat nový přechod pro chodce mezi nádražím a nedalekou budovou banky, který je nevyhovující.

Přestože se zastupitelé před lety shodli na potřebě regulačního plánu, k jeho vyhotovení se dosud neměli a řešení problému stále odkládali. Mimo jiné i proto, že řada z nich odmítala ideu, která počítala s přemístěním autobusového nádraží směrem k vlakovému. Tak razantní krok si však nepřeje ani současná radnice, která si nechala situaci posoudit architektem.

"Věřím tomu, že jsme schopni vymyslet územní studii tak, abychom v nějakém rozsahu, který by postačoval k obsluze cestujících, ponechali autobusové nádraží na současném místě. Zároveň bychom ale chtěli vybudovat zázemí pro linkové autobusy v prostoru nákladového železničního nádraží, aby autobusy přestaly jezdit ulicemi Českých bratří a Husovou na své nynější odstavné místo v Hradecké ulici. Tím totiž zatěžují obyvatele okolních domů, kteří si na dopravní zátěž stěžují," popsal Hamáček.

Pokud naopak zůstane v platnosti současný územní plán, který počítá s regulačním plánem, město by podle Hamáčka mělo pracovat dál na tom, aby se autobusová stanoviště během pěti až deseti let přesunula k vlakovému nádraží. (jn)