Jičín - Dříve stály skoro na každém rohu a jen málokdo jim věnoval delší pohled, u kolemjdoucích vzbuzovaly nanejvýš shovívavý úsměv. Časy se mění a dříve podceňované trabanty sklízí obdiv. Dnes jsou raritou, na niž jejich majitelé nedají dopustit.

V každodenním provozu jsou na silnicích k vidění jen zřídka, o to větší budí pozornost, tak jako o víkendu na Valdštejnově náměstí, které zaplnily desítky těchto pečlivě udržovaných vozidel z někdejšího východního Německa.

"Situace se za posledních několik let opravdu změnila, trabantů rychle ubývá. Těch, co je používají jako každodenní dopravní prostředek do zaměstnání nebo pro rodinné účely, je velmi malé procento. Majitelé o své vozy pečují a zpravidla s nimi jezdí jen výjimečně, třeba na nejrůznější srazy. Z trabantu se stal kult," potvrzuje Jan Kosejk, jeden z hlavních pořadatelů pravidelného květnového setkání trabantistů v Českém ráji.

S trabanty se prý jezdí hlavně na výlety nebo se s nimi soutěží. Už deset let zahajují jejich majitelé tímto způsobem sezonu v Jinolicích. Sjíždí se tam prakticky z celé republiky i ze zahraničí. Na sraz v tamním kempu je láká společenství stejně naladěných lidí a také bohatý doprovodný program, jehož součástí byla právě i sobotní spanilá jízda a přehlídka naleštěných dvoutaktů v centru Jičína.

Lidé mohli obdivovat nejen mimořádně zachovalé trabanty, ale také wartburgy, barkasy, nákladní vozy nebo motocykly, tedy různé modely, které od druhé poloviny padesátých do začátku devadesátých let minulého století sjížděly z výrobních pásů východoněmeckého koncernu IFA. K vidění byly i zvláštní exempláře, například opancéřované šestikolové vozidlo trabant, které používala armáda v NDR. Dodnes se na celém světě zachovalo jen pár kusů.

"Na sraz bylo přihlášených 188 vozidel, ale myslím, že se jich nakonec sjelo víc, téměř dvě stě," odhaduje jeden z organizátorů. Zájem účastníků je i po deseti letech velký, a přestože řady trabantů řídnou, na setkání jich naopak neustále přibývá. Pro pořadatele je to prý hlavní motivace, proč sraz ještě nezrušili.

"Každý rok si říkáme, že děláme už poslední ročník, ale hojná účast nás znovu přesvědčí... Jednak je to jedna z prvních akcí, která se v České republice koná po zimní přestávce, takže se na sebe všichni vzájemně těší. Oblíbená je asi i kvůli doprovodnému programu, protože u nás se nikdo nenudí, pro účastníky pokaždé připravujeme různé soutěže. A samozřejmě svou roli hraje i Český ráj, lidem se tady prostě líbí a opravdu je to sem táhne," vysvětluje Kosejk.

Trabanty a Jinolice spolu s Jičínem podle něj k sobě už nerozlučně patří. Na druhý květnový víkend se prý každoročně těší nejen trabantisté, ale i místní, kteří se pokaždé na setkání přijdou podívat v hojném počtu jako diváci. Jeden rok zkusili pořadatelé spanilou jízdu i do Bělohradu, ale lázeňské město prý zcela zahltili a hromadný výjezd tam už neplánují. "Jičínské náměstí je na takovou akci stavěné, v Bělohradě jsme město vyloženě doslova ucpali."

Továrna Sachsenring ve Zwickau vyrobila v letech 1957 až 1991 kolem 3,1 milionu trabantů. Kolik jich dnes jezdí po českých silnicích, lze těžko spočítat, čísla se různí. Před čtvrt stoletím po pádu komunistického režimu tvořily značnou část tuzemského vozového parku, po škodovkách, VAZech a fiatech šlo tehdy o čtvrtou nejčastější značku auta u nás. Před osmi lety jich registry úřadů evidovaly jen něco málo přes třicet tisíc a z tohoto stavu jich odhadem zbývají sotva dvě třetiny.

V jednom se sběratelé shodují, trabanty z provozu rok co rok rychle mizí. A čím jich je méně, tím stoupá cena těchto ojetin. V minulosti vysmívaná duroplastová vozidla se tak pomalu stávají automobilovou klasikou - za dobře udržovaná vozítka si fandové nebo sběratelé rádi připlatí. Že se lidová legenda ze Zwickau stává ceněným artiklem, dokazuje i jedna motoristická statistika v sousedním Německu, kde se objevila na čele žebříčku nejvyhledávanějších značek zlodějů aut, hned za Porsche.

"Královéhradecký kraj patřil co do počtu registrovaných trabantů dlouho na první místo v republice. Jejich počet začal strmě klesat před pěti lety, kdy na návrh ministerstva životního prostředí vstoupila v platnost ekologická daň. A oficiální čísla klesnou určitě i nyní v souvislosti s takzvaným čištěním registru vozidel podle nového zákona. Po prvním lednu 2016 bude řada trabantů trvale vyřazena z evidence, pokud se k nim včas nikdo nepřihlásí, protože mnoho aut zřejmě zůstává v depozitu a některá z nich už možná ani neexistují," míní Jan Kosejk z Trabant clubu Český ráj. Podotýká, že pro věrné fandy se vlastnictví trabantů stalo koníčkem, do kterého jsou ochotni investovat spoustu času i peněz. (jn)

Foto: Jiří Němeček