Jičínsko - Zdražení jízdného, nebo navýšení dotací na pokrytí ztrát pravidelné autobusové dopravy. Jeden z těchto scénářů se v dohledné době bude muset naplnit. V reakci na rychle rostoucí ceny pohonných hmot dopravci varují, že bez dodatečných finančních zdrojů nebudou schopni rozsah linkových autobusů zachovat.

„Zatím jsme se dohodli, že ještě vyčkáme a problému s rostoucí cenou nafty se budeme věnovat koncem měsíce. Děláme ale opatření, abychom byli připraveni situaci řešit,“ prohlásil Petr Kuřík, náměstek hejtmana Hradeckého kraje. Ten už nyní systém pravidelné linkové dopravy dotuje desítkami milionů korun ročně.

Sami dopravci po prvních jednáních se společností Oredo, která v regionu organizuje veřejnou dopravu, vidí jako reálné, že dojde spíše k zvýšení dotací. Kolik peněz bude potřeba uvolnit, není kraj zatím schopen odhadnout. „V tuto chvíli je velmi brzo odhadovat, jaký bude další vývoj. Žádná čísla zatím nepadla,“ sdělil Kuřík. Připustil, že kraj byl původně bez ohledu na skokový růst cen nafty připraven přijmout opatření, včetně zdražení jízdného, při zavedení nového jízdního řádu.

„Po jednání dozorčí rady Oreda zazněl názor, že bude možné situaci řešit posílením dotace na úhradu ztrát z provozování dopravní obslužnosti. Bez nutnosti navýšení cen obyčejného jízdného,“ sdělil jednatel dopravní firmy Osnado Martin Bělovský. Pokud se podle něj tato varianta potvrdí, k úpravě cen by mělo dojít nejdříve až na přelomu roku.

„Ani krajské úřady, které si dopravu objednaly, nemají neomezené zdroje, takže z dlouhodobého hlediska je nutné počítat s tím, že se zdražení vstupů do jízdného promítne. Jiné řešení do budoucna nevidím,“ poznamenal Bělovský.

Tomáš Roubíček, ředitel dopravního podniku ČSAD Semily, který zajišťuje velkou část spojů na Jičínsku, potvrzuje, že raketový růst výdajů na pohonné hmoty není možné řešit pouze hledáním rezerv v řadách dopravců. „Jen za první polovinu letošního roku nám proti stejnému období loňského roku vzrostly nákladové položky u pohonných hmot o téměř šest milionů korun,“ upřesnil Roubíček.

„Nárůst o jednu korunu u litru nafty znamená zvýšení nákladů o přibližně třicet haléřů na kilometr. Letos v lednu stála nafta 18,50 korun za litr a v červenci se pohybovala už kolem dvaadvaceti korun. To již samo o sobě představovalo značný nárůst. Pokud se nás tedy někdo ptá, jestli jsme schopni toto sanovat ještě z vlastních rezerv, tak zcela jasně říkám, že nejsme. Za těchto podmínek se doprava provozovat nedá,“ tvrdí Roubíček. (jn)