Jičín - Nejen návrh komfortnějšího prostředí pro cestující na autobusovém nádraží, ale především celkové řešení dopravy mezi budovou soudu a vlakovým nádražím si slibuje jičínská radnice od územní studie, kterou pro město za bezmála půl milionu korun zpracuje architektonická kancelář Kotas & Partners.

Koncept chtějí mít zástupci města na stole ještě letos. V Jičíně je to už asi pátý pokus, jak vyřešit nevyhovující stav autobusového nádraží.

"Návrh urbanistické koncepce s důrazem na její dopravní část a návrh lokalizace autobusového nádraží včetně souvisejících vazeb chceme mít k dispozici ještě letos," potvrdil jičínský místostarosta Petr Hamáček. Zatímco tato část by měla být hotová do konce roku, do finální podoby bude územní studie podle zadání dopracována teprve až po schválení koncepce. Mělo by se tak stát nejpozději do konce března 2016.

"Jde nám samozřejmě o autobusové nádraží, ale ta lokalita, kterou je potřeba v této souvislosti vyřešit komplexně zejména z hlediska dopravy, začíná už křižovatkou u budovy soudu a pokračuje podél Komerční banky směrem k obchodní zóně u Kauflandu a kolem prodejny Praktiku pak zabíhá až k nákladovému železničnímu nádraží, odkud se Fügnerovou ulicí vrací zase zpět k autobusovému nádraží. Zahrnuje například i budovu bývalého sídla Všeobecné zdravotní pojišťovny a nedaleký vnitroblok přilehlých domů. Takže to opravdu není jen o samotném autobusáku, ale řešíme mnohem širší oblast," popisuje Hamáček.

Existence studie je důležitá i kvůli budoucím záměrům města v prostoru vlakového nádraží. Jeho nákladová část je totiž na prodej a město je podle Českých drah a Správy železniční dopravní cesty zatím jediným uchazečem s přednostním právem nákupu, jenže opoziční zastupitelé uzavření smlouvy na odkup nemovitostí za téměř osmadvacet milionů korun podmiňují tím, že chtějí znát záměr budoucího využití tamních pozemků. Klíčovou roli by tak měla sehrát právě studie architekta Patrika Kotase.

"Možnou podobu budoucí zástavby v prostoru nákladového nádraží by nám měl představit pan architekt Kotas z Hradce Králové. Na první pohled se zatím jeví, že by smíšená zástavba mohla být v těchto místech vhodným řešením, ale jak nakonec bude vypadat finální verze té dopravní a urbanistické studie, to zatím opravdu nevíme," komentoval letos na jaře požadavky opozice radní Luděk Havel.

Radnice měla studii předložit zastupitelům v průběhu podzimu, teď ale není jisté, zda to stihne ještě v tomto termínu. "Myslím, že bychom to mohli stihnout, ale doufám, že zastupitelé nám prominou, pokud se to nestihne. Jasno chceme mít hlavně v tom, jak bude celé území fungovat po stránce dopravy, výhodou je, že pan Kotas je specialista právě na dopravní řešení," poznamenal Hamáček.

Ani on ale nedokáže odhadnout, zda se přestavbu autobusového nádraží po několika dosud neúspěšných a zamítnutých návrzích podaří prosadit. "Dané území je pro Jičín hodně důležité a hodně vytížené a obsahuje také řadu sporných momentů. V minulosti se objevily už asi čtyři pokusy, jak autobusové nádraží řešit. Žádný ale neprošel. Jak to dopadne tentokrát, netuším."

Jisté prý je, že by autobusové nádraží mělo zůstat na současném místě, avšak v menším rozsahu. K jeho zmenšení by mohlo dojít i díky výstavbě odstavné plochy a depa pro linkové autobusy se zastřešenou nástupní a výstupní zastávkou v areálu vlakového nádraží.

"Cestující, já sám jsem byl dlouholetým uživatelem autobusového nádraží, jistě vědí, že současný stav není dobrý. Chybí tam zázemí s odpovídajícím komfortem. Možnost nástupu a výstupu z autobusu zůstane zachována v prostoru, kde je teď, ale autobusák by nemusel být do budoucna tak velký, protože i větší města než Jičín mají menší nádraží. Projektant o tomto požadavku ví, že není naším cílem vystěhovat autobusové nádraží dál směrem k okraji města," tvrdí Petr Hamáček. (jn)