Jičín - Vleklý spor o budoucí podobu cyklostezky mezi Jičínem a Železnicí má za sebou další rozhodující a nejspíš poslední jednání. Odpůrci a zastánci asfaltového povrchu se střetli na veřejném zasedání zastupitelstva, kde za delší konec provazu tahali příznivci dosavadního záměru, asfaltové varianty. Pro ni opakovaně zvedla ruku většina zastupitelů, i když někteří radní prosazovali výrazně levnější řešení.

"Můj názor na povrch cyklostezky z Jičína do Železnice se nemění, jsem pro asfalt, který považuji za vhodnější řešení," komentoval výsledek bouřlivé debaty jičínský starosta Jan Malý. "Asfaltový povrch podporuji nejen kvůli podmáčenému a často rozbahněnému terénu v lokalitě pod Zebínem, ale i proto, aby stezku mohla využívat co největší skupina lidí, včetně například dětí na koloběžkách nebo příznivců kolečkových bruslí. Právě výlety na koloběžkách jsou v poslední době vedle rekreační cyklistiky v turistických oblastech dalším fenoménem," míní starosta.

Ani místostarostu Petra Hamáčka a stejně tak dalších čtrnáct zastupitelů nepřesvědčily argumenty zastánců přírodního povrchu, kteří krajinu podél jabloňové aleje za zahrádkářskou kolonií za koupalištěm Kníže považují za unikátní.

A neuspěl ani alternativní a zhruba o dvě třetiny levnější návrh povrchu, který předložili radní Luděk Havel a Josef Novotný. "Místo asfaltu jsme hledali variantu přírodního a přitom vysoce kvalitního povrchu. Narazili jsme na technologii, kterou se dělají lesní cesty pro těžkou techniku. Používá se při ní pouze kámen, který se hutní v několika vrstvách, kdy se od spodní směrem k vrchní vrstvě zmenšuje zrnitost kamene. Navrch se pak cesta zasype práškem z rozdrceného kamene, který působí jako pojivo. Takový povrch je hladký, a protože je propustný, tak se na něm při dobrém vyspárování netvoří ani kaluže. Není potřeba častá ani nákladná údržba a případné lokální opravy jsou rychlé a poměrně snadné," přiblížil Havel. Cena za metr čtvereční takové úpravy se prý pohybuje kolem 250 korun, zatímco asfalt vychází asi na jeden tisíc korun.

Zastánci původního návrhu však namítali, že cesta z kamene a štěrku, jak alternativní řešení několikrát pojmenovali, nebude vyhovovat všem zájemcům, například lidem na invalidním vozíku, bruslařům nebo dětem na malých odrážedlech.

"Proti této variantě vystoupil i šéf investičního odboru pan Šmíd, když upozorňoval, že štěrková cesta není vhodná do podmáčeného terénu. Z hlediska odborného stanoviska byl proti tomu," vyzdvihl starosta.

Podle radního Havla je ale takový argument nesmyslný. "Za prvé nejde o štěrk a za druhé od začátku zdůrazňujeme, že alternativní řešení doporučujeme především pro úsek od zahrádek a napříč jabloňovou alejí. V další, té nejvíce podmáčené části kolem rekultivované skládky pod Zebínem nemáme proti asfaltu výhrady. Alternativní povrch navíc navrhujeme právě proto, že je pevný a používá se v lese, v těžko přístupných terénech, kde nejtěžší mechanizace těží a sváží dřevo. Ten povrch jeho odpůrci ještě ani neviděli, ale už dopředu vědí, že je špatný. Asfalt je samozřejmě komfortnějším povrchem, to v každém případě. Zastánci asfaltu však nebrali v potaz žádné argumenty druhé strany - hodnotu okolní krajiny nebo finanční náklady," líčí Luděk Havel. Stejně jako on a Josef Novotný hlasovali také Jan Jiřička, Alena Stillerová a Petr Lisý.

Hynek Zlatník, jeden z iniciátorů petice proti asfaltu, kterou podepsalo na tisíc lidí, je výsledkem hlasování zklamán. "V průběhu jednání zastupitelstva jsme mohli vidět, jak se v Jičíně vytvořil jakýsi mýtus nepostradatelnosti asfaltu, který některým lidem zaslepil mysl natolik, že se bleskově stali odborníky na věci, o kterých předtím v životě neslyšeli. Myslím, že každý, kdo od jednání zastupitelstva očekával věcnou debatu o volbě povrchu, musel trpět," míní Zlatník. "Smutné je, že podobný průběh mají nejspíš i další jednání jičínských zastupitelů, ať už jde o jakékoliv téma," dodává.

Radost naopak převažuje v řadách příznivců asfaltového povrchu. Kdy se dočkají zprovoznění cyklostezky, není zatím jasné. Radnice se pokusí na její výstavbu získat opět dotaci, záměr cyklostezky široké tři metry a dlouhé skoro dva kilometry je však zatím stále teprve ve fázi územního řízení. (jn)