Lužany - Ani nejhorší havárie v dosavadní čtyřicetileté kariéře, kterou lužanský autokrosař Václav Fejfar utrpěl loni v létě při závodech mistrovství Evropy v St. Georges de Montaigu ve Francii, neodradila úspěšného českého jezdce od návratu na závodní tratě. Na jaře se chce znovu zapojit do bojů o medailová místa v evropském šampionátu divize Touring autocross. Soupeře chce překvapit novým závodním speciálem - Škodou Fabií třetí generace.

"Od loňského podzimu stavíme nové auto, s kterým bychom letos rádi vyjeli. Karoserie je už skoro hotová. Rám si z bezpečnostních důvodů sami nekompletujeme, ale na zakázku nám ho dělá firma s atestem. A až se nám vrátí, začneme celé auto stavět načisto - plasty máme, převodovku máme, diferáky máme... Ještě budeme muset nakoupit dražší věci, jako je pérování a další díly," popisuje s nadšením Václav Fejfar.

Otevřená tak zůstává pouze otázka, jaký motor do vozu tým zabuduje. K dispozici má agregát z loňského roku, ale Fejfarův dvorní úpravce motorů Mike Callaghan z Holandska chystá do nového auta nový motor. "Pokud se nám podaří prodat loňskou dvojkovou fabii, která je normálně funkční a na závody bude připravená, koupili bychom nový motor a sezonu odstartovali v novém voze. V opačném případě bych nadcházející sezonu musel odjet s tím starším motorem. Byla by to ale škoda, protože technický vývoj jde rychle dopředu. Každý rok prodlení je hrozně znát," líčí jezdec.

Ten tvrdí, že následky hrozivě vyhlížející nehody z loňského července, kdy mimořádně slibně rozjetou sezonu zastavila kolize s českým jezdcem Otakarem Výborným, který do Fejfara zezadu narazil, už ze sebe setřásl. Tělo se však z těžkého zranění vzpamatovávalo minimálně půl roku. Fejfar měl zlomená žebra, a hlavně pohmožděné vnitřnosti.

"Byla to vůbec nejtěžší kolize v mé dosavadní kariéře, ale už jsem na tom mnohem lépe. Po psychické stránce se cítím dobře a fyzickou kondici doháním opět hlavně pravidelným plaváním."

Letošní seriál autokrosového mistrovství Evropy Fejfar zahájí prvním závodem v německém Seelowě na konci května, přičemž za celou sezonu by měl odjet celkem devět závodů. Jeden z tradičních podniků se pojede i v České republice na členité trati v populární novopacké Štikovské rokli. Naopak novinkou v letošním kalendáři je červnový závod v Litvě. (jn)

Foto: Jiří Němeček