Nová Paka - Jak by se měly proměnit parkové plochy na několika místech v centru města, na tuto otázku přinese v blízké době odpověď studie, kterou připravuje novopacká radnice. Pod taktovkou městského výboru pro životní prostředí ji od loňského roku zpracovává architekt Martin Doubek.

"Jsme na konci období příprav, kdy máme studii prakticky dokončenou. Ta by měla v dohledné době projít širším projednáním. Jednak bychom ji chtěli představit na nadcházejícím zasedání zastupitelstva a pak bych chtěl zhruba ve stejném čase zorganizovat ještě jedno veřejné projednání, které se uskuteční na základní škole Komenského. Škola je situována právě v místě řešené oblasti a měli jsme tam už první veřejné projednání, když tvorba studie startovala," informoval radní a předseda výboru pro životní prostředí Marek Nýdrle. Právě z veřejného projednání čerpal výbor podněty pro architekta. "Překvapilo mě, že z projednání vzešly hlavně věcné náměty, spoustu z nich jsme do studie zapracovali," poznamenal Nýdrle.

Výbor pro životní prostředí usiluje o revitalizaci čtyř hlavních lokalit, které jsou situovány převážně v blízkosti železniční trati a volně na sebe navazují. Jejich podobu proto řeší studie společně. Jedním z míst je oblast kolem vodního toku vedle hřiště U Žáby, pokračuje úsekem kolem skautského domu k silnici ke kapličce, následuje parčík naproti domovu pro seniory a nakonec park nad školou a pod školou Komenského.

Po druhém veřejném projednání by měl být návrh řešení nové úpravy parků po technické stránce kompletně hotov a pak bude záviset na zastupitelích, jak dál přistoupí k realizaci. Rozhodnout by se mělo o prioritách a časové návaznosti a také o financování.

Studii parkových úprav chce město podrobně představit na veřejné prezentaci, už teď je ale jasné například to, že se nepočítá s původně zvažovanou výstavbou nového prostupu pro pěší pod železniční tratí kolem toku Brdského potoka. "Podali jsme žádost na Správu železniční dopravní cesty, kde nám možnost jakýchkoli úprav stávajícího tělesa tunelu jednoznačně zamítli. Naopak by se nebránili, pokud bychom mezi stávajícím tunelem potoka a silnicí prokopali další tunel pro pěší. S kolegy jsme se ale shodli, že z hlediska nákladů a užitku by taková investice nedávala smysl," konstatoval Marek Nýdrle.

U ledu zatím zřejmě zůstane i úvaha o výstavbě pěší lávky na tělese železničního mostu ve Svatojánské ulici. Ta by pomohla zejména školákům při cestách na hodiny tělesné výchovy. "Učitelé ze základní školy Komenského mají typicky problém, pokud se přesouvají se třídami na venkovní tělesnou výchovu ke stadionu, že musejí překonávat silnici ve Svatojánské ulici. Situace je tam málo přehledná a tím i nebezpečná, proto jsme uvažovali o nadchodu, který by vedl společně s železničním mostem. Dráhy to zamítly stejně rezolutně jako v případě tunelu. Museli bychom tak udělat samostatný most, což by vyšlo opět neúměrně draho. Tahle možnost zůstává otevřena teoreticky do budoucna," poukázal Nýdrle.

Časové návaznosti prací a náklady zatím nejsou jasné. Po schválení studie přijde na řadu projektová dokumentace, která by měla vyčíslit i finanční náročnost etap. Teprve na základě toho budou moci zastupitelé rozhodnout, kdy akci zařadí do rozpočtu. "Kdy začnou první práce v terénu a jak budou postupovat, si zatím netroufám odhadnout. Bude záležet na prioritách samosprávy, protože máme před sebou velký balvan v podobě rekonstrukce MKS, která je v tomto funkčním období na prvním místě," poznamenal předseda výboru pro životní prostředí. (zan)