Nová Paka - Jedna z posledních částí neopravených hlavních pěších spojnic městem by se měla v následujících letech dočkat rekonstrukce.

Současnou starou zádlažbu chodníku ulice V Aleji z velkých dlaždic má nahradit zámková dlažba. Zásadnější změnou oproti současnému stavu by měla projít také křižovatka s ulicí Svobody. Město tím chce dosáhnout vyšší bezpečnosti, bezbariérovosti i komfortu pro chodce.

"Chceme připravit projekt na rekonstrukci ulic V Aleji a Gebauerova. Jedná se vlastně o chodník podél silnice třetí třídy. Třetí třídu tvoří silnice V Aleji a pak za kapličkou odbočuje do Gebauerovy ulice a pokračuje směrem na Zlámaniny. Vybrali jsme ucelenou etapu, kterou chceme připravit projekčně. Ulice V Aleji bude začínat u baru Kampa a v Gebauerově ulici chceme dodělat úsek až k lesoparku, kde chodník přechází v lesní část, tam už jsou povrchy hotové. Za nejhorší považujeme část V Aleji, kterou bychom udělali i z vlastních zdrojů, pokud by nedopadla dotace," nastínil starosta města Josef Cogan.

Kromě chodníku ale radnice plánuje i úpravu křižovatky ulic V Aleji a Svobody. V ideálním případě by tam chtěla vyznačit přechod pro chodce na vyvýšeném ostrůvku. Tamní trasa je totiž hlavní cestou pro pěší mezi centrem města a sídlištěm, přitom na obou křižovatkách podél ulice V Aleji chodci překonávají poměrně velkou část silnice.

"Křižovatku za Kampou bychom chtěli zúžit. Máme určitý dlouhodobý koncept, ale je otázkou, jestli zrovna sem bude možné dát vyvýšený přechod. Technicky to řešíme a rádi bychom ho tam vybudovali, je ale pravda, že jedna ze silnic je třetí třída," poukazuje starosta na možné problémy. Příslušné instituce by tak mohly přechod pro chodce v těchto místech zamítnout.

Městští radní v tuto chvíli schválili smlouvu o zhotovení projektové dokumentace a obstarání souvisejících záležitostí se zhotovitelem Projektservis Jičín. Na základě projektu by pak mělo být jasné, jaké možnosti město má.

Financování stavby by se podle starosty mělo odehrávat částečně z dotačních prostředků. "Teoreticky máme dvě možnosti, odkud čerpat dotace. Jedna je státní fond dopravní infrastruktury a druhá by byla přes místní akční skupinu," naznačil Cogan. (zan)