Nová Paka - Novou podobu by v následujících letech mohla dostat prakticky celá ulice Komenského, nejzřetelnější proměna ji zřejmě čeká před základní školou. Chodci ale mohou očekávat větší komfort na trase skrze celé náměstí a kolem sokolovny až po železniční přejezd u vlakové zastávky. Záležet bude na tom, jestli se radnici podaří na celý projekt získat dotační peníze. Přípravu podkladů zadala architektu Martinu Doubkovi.

"V Komenského ulici chceme rekonstrukci zahájit tam, kde skončí nový chodník z ulice Legií. Mělo by se začít přechodem nebo místem pro přecházení mezi ČSOB a Krakonošem s vyvýšenou plochou. Chceme tam držet zónu s třicetikilometrovou rychlostí, kterou jsme už zavedli. Přibudou k tomu ale vyvýšená místa se zádlažbou například u pošty. Přes ulici by tak mělo být možné bezpečněji přecházet na více místech," naznačuje plány místostarosta města Pavel Bouchner.

Nejzřetelněji zasáhne proměna prostranství před základní školou, kde by se mohl změnit i systém parkování. Kapacita parkoviště by tím ale neměla utrpět. "Hned za poštou, tedy na úrovni školy, by se měla silnice zvednout a jako mírně vyvýšená pokračovat až k Levínu. Dojde tam možná ke změně oproti dosavadnímu stavu, protože se uvažuje o podélném parkování. Tímto řešením si nejsem úplně jist, ale na druhou stranu máme zjištěno, že i z šikmého parkování před školou mají lidé někdy problém správně vyjíždět. Chtěl jsem ale, aby parkování nebylo oddělené vysokým obrubníkem, ale aby se tam dalo plynule najíždět a řidiči si neničili pneumatiky," poukazuje Bouchner.

Podélné parkování by mělo i před školou kopírovat zbývající části jednosměrné Komenského ulice, kde se parkuje po obou stranách. Kapacita by se tím měla dokonce o jedno parkovací místo zvýšit. "Přímo před školou by tím pádem mohlo být navíc místo pro přecházení a vznikl by tam volný pruh, což by u šikmého parkování asi nebylo realizovatelné," podotkl místostarosta. V celé Komenského ulici pak chce radnice vyznačit pruh pro cyklisty projíždějící v protisměru jednosměrné silnice.

Další proměna se očekává jen o kousek dál, u prodejny Anton. "Víme, že mezi Antonem a dětským střediskem přechází silnici spousta lidí, takže bychom to chtěli umožnit oficiálně i v těchto místech. Celou křižovatku bychom trochu zúžili, u střediska by se udělala směrem k autobusovému nádraží třeba vyvýšená pěší zóna," naznačil Bouchner.

V rámci stavby by chtěla radnice rekonstruovat i chodník podél celého Masarykova náměstí směrem k vlakové zastávce. "Nechceme zasahovat do náměstí, to bude až předmětem revitalizace, která přijde po rekonstrukci kulturního střediska. Myslíme si ale, že chodník podél Centrálu bude vždycky, a tak pokud by byla šance získat peníze, chceme chodník vyřešit po celé délce. Všude bychom se snažili o šířku minimálně 1,5 nebo lépe 1,8 metru. Rozšířit chodník bychom chtěli i kolem Paskalu a cukrárny, tam je absolutně nevyhovující. Tím bychom zároveň zúžili silnici v průjezdu na jeden jízdní pruh, takže by si tam auta musela dávat přednost z protisměru. U sokolovny je pak chodník široký dostatečně, tam bychom ho jenom předláždili."

Dotaci chce radnice získat z některého z programů na podporu dopravních staveb a bezpečnosti, a to nejlépe na celý projekt kompletně. Rozdělí ho ale pro jistotu na tři etapy pro případ, že by ho bylo nutné realizovat po částech. (zan)