Jičín - Zcela novou podobu autobusové dopravy a některých částí města poprvé představí radnice v Jičíně. Stávající autobusové nádraží čeká razantní proměna, v nadcházejících dnech proto vedení města chystá veřejnou prezentaci budoucího terminálu.

Plánované stavební úpravy si vyžádají podle předběžných odhadů téměř dvě stě milionů korun a jejich realizace by se mohla uskutečnit během několika nejbližších let.

"O nutnosti vyřešit nevyhovující stav autobusového nádraží v Jičíně se mluví už řadu let. Byl to i jeden z hlavních bodů ve volebních programech současných koaličních stran. Naším cílem je zlepšení komfortu pro cestující a také odstranění některých dopravních problémů. A protože máme k dispozici konkrétní podklady, rádi bychom s nimi seznámili veřejnost," oznámil jičínský starosta Jan Malý.

Projekt přestavby autobusového nádraží i jeho nejbližšího okolí poprvé lidem představí v pondělí 12. června odpoledne v Porotním sále zámku.

"Na úvod lidem promítneme krátký, několikaminutový film, který podrobně vysvětluje celý urbanistický návrh včetně nového řešení dopravy, a hned po něm bude následovat debata za účasti vedení města, architekta Patrika Kotase a dalších odborníků," zdůraznil starosta.

Autoři projektu chtějí přetvořit současné rozsáhlé autobusové nádraží v takzvaný bipolární model, s nímž propojí i vlakové nádraží. Nový terminál, který by vyrostl v lokalitě opuštěného a léta chátrajícího nákladového železničního nádraží, by tak obsluhoval nejen autobusovou dopravu, ale bezprostředně by navazoval i na pravidelné vlakové spoje.

To vše si vyžádá rozsáhlé změny a stavbu několika kruhových objezdů, jež nahradí současné klasické křižovatky, které v době dopravní špičky bývají ucpané kolonami aut.

"Jde o důležitou lokalitu. Z autobusového a vlakového nádraží dennodenně proudí davy lidí do centra města, do práce, na nákup do blízkých obchodních center, děti do škol nebo se tu pohybují ti, pro které je Jičín jen přestupní stanicí," konstatuje Malý.

Tvrdí, že dnešní autobusové nádraží je nevyhovující, neboť je předimenzované, tamní zastávky neposkytují cestujícím dostatečnou ochranu před povětrnostními vlivy a navíc jsou prý nepřehledné. "S automobilovou dopravou se na složitých křižovatkách kříží trasy autobusů, pohyb cestujících po tamních chodnících i mezi nástupišti je rizikový. Další problematický prostor je bývalé nákladové nádraží. Leží blízko vlakové stanice a je dlouhodobě nevyužitou plochou s velkým urbanistickým potenciálem, jde o brownfield téměř v centru města. A obě lokality ani zdaleka neodpovídají potřebám současné dopravy v Jičíně," vypočítává nedostatky.

Nově navrhovaný bipolární model podle něj spočívá v tom, že hlavní terminál vyroste před vlakovým nádražím a nové zastávkové centrum bude situováno do prostoru poblíž současného autobusového nádraží.

"Autobusy budou navazovat na vlakové spoje, ale docházková vzdálenost k nim se nezmění, protože zastávky s nezbytným zázemím zůstanou zachovány v současné lokalitě autobusového nádraží. Chápeme to i jako velmi výrazný zásah do architektury města. Jakým způsobem bychom chtěli změny uskutečnit, přiblíží právě chystaná prezentace," řekl Malý.

Radnice lidem zároveň představí i výsledky dopravní analýzy, která hodnotí vliv všech změn na běžnou dopravu v Jičíně, a také studii proveditelnosti, včetně předpokládaných investičních nákladů. Ty se zatím odhadují na téměř 200 milionů korun.

"Mezi novým terminálem u vlakového nádraží a zastávkovým centrem na současném autobusovém nádraží vznikne soustava okružních křižovatek, které zlepší vjezd z vedlejších silnic, umožní vybudování nových bezpečných přechodů a zároveň zklidní dopravu," komentuje svůj návrh architekt Patrik Kotas. Samotné zastávkové centrum řeší jako ostrovní nástupiště s několika zastávkami, k nimž autobusy najíždí z kruhových objezdů v protisměru. "Cestující by tak vystupovali vždy vpravo, a tedy bezpečně doprostřed nástupiště. Odtud jsou pak vedeni na dva přechody a dál do centra města nebo směrem k nákupní zóně, případně k sídlišti Nové Město," upřesňuje Kotas.

Petr Hofhanzl z ateliéru AF-Cityplan, který zpracoval dopravní studii, je přesvědčen, že nové řešení křižovatek, přechodů pro chodce a umístění ostrovního nástupiště nebudou mít na plynulost dopravy v Jičíně negativní vliv. Vyvrací tak obavy, že by mohlo dojít k jejímu kolapsu. "Kvalita dopravy nám ve škále hodnocení vyšla na písmeno A, což je nejlepší možné hodnocení," sdělil Hofhanzl.

Město ještě letos zahájí demolici bývalého nákladového nádraží, včetně likvidace staré ekologické zátěže na tamních pozemcích, které podle smlouvy s Českými drahami musí odkoupit nejpozději v roce 2018. Za snesení kolejiště a úpravu území Jičín zaplatí zhruba 20 milionů korun, další čtyři miliony bude stát koupě pozemků. (jn)