Jičín - Návrh nového řešení autobusového nádraží v Jičíně rozvířil emoce a vyvolal mezi lidmi polemiku. Koncepce dopravy, kterou radnice veřejnosti zkraje týdne poprvé představila, si v řadách veřejnosti získala jak příznivce, tak i odpůrce. Konečná podoba budoucího terminálu je však stále poměrně daleko. Současní radní připouštějí, že finální rozhodnutí bude na novém zastupitelstvu po příštích volbách.

Klíčovým faktem zůstává, že návrh architekta Patrika Kotase počítá s rozdělením stávajícího nádraží na dvě části, jedna zůstane v zredukované podobě zachována v současné lokalitě, druhá se přesune do prostoru železničního nádraží. Právě tuto studii radnice předložila k posouzení veřejnosti.

"Zaznamenal jsem tady různé názory, bavil jsem se s několika lidmi a řada z nich mi říkala, že se jim návrh líbí. Jde tedy spíš o to, aby si každý občan otevřel studii na internetových stránkách města a zhodnotil ji sám," míní jičínský místostarosta Petr Hamáček.

Podle radního Luďka Havla je celý proces teprve na začátku, lidé se s koncepcí teprve seznamují. "Naším záměrem bylo veřejnost seznámit, cílem nebylo o něčem rozhodnout. Ani na nadcházejícím zasedání zastupitelstva, ani na zářijovém zasedání zastupitelstva nebudeme přijímat finální rozhodnutí," je přesvědčen Hamáček.

Lidé včetně několika opozičních zastupitelů často namítali, že předložený návrh nemá více variant. Někteří také upozorňují, že by město mělo na nové autobusové nádraží vyhlásit otevřenou architektonickou soutěž, podobně jako nedávno například Nová Paka.

Hamáček stejně jako třeba starosta Jan Malý architektonickou soutěž nevylučují, podle nich však v tuto chvíli jde hlavně o to, zda město přijme navrhovanou koncepci dopravního řešení. "Máme tři možnosti, jak situaci řešit. Autobusové nádraží můžeme ponechat tam, kde je, můžeme ho přesunout jinam a nebo můžeme obě tyto varianty zkombinovat. S tím dosud nikdo nepřišel, až teď právě pan architekt Kotas. Lidem studii ukazujeme a ptáme se jich, jestli takové řešení chtějí. Až si tohle ujasníme, pak můžeme vyhlásit architektonickou soutěž na to, jak budou vypadat konkrétní zastávky a zázemí pro cestující. Ale v tuto chvíli jde hlavně o koncepci celé lokality," tvrdí Hamáček.

Součástí navrhovaného řešení jsou i nové kruhové objezdy, z nichž jeden by vyrostl pod budovou soudu, druhý při výjezdu na Popovice a třetí by vznikl na křižovatce ulic Fügnerova, Dělnická, Riegrova a Českých bratří.

"Takzvaný bipolární model předpokládá vytvoření nového autobusového terminálu u vlakového nádraží a zároveň zachovává zastávkové centrum v lokalitě současného autobusového nádraží. Mezi těmito dopravními uzly vznikne soustava okružních křižovatek, které zlepší vjezd z vedlejších silnic, umožní vybudování nových bezpečných přechodů a zároveň zklidní dopravu," popsal svůj návrh architekt Patrik Kotas.

Zastávkové centrum umístil doprostřed ulice 17. listopadu na úrovni Komerční banky. Ulice se v těchto místech rozšíří a uprostřed vyroste budova se zázemím pro cestující a kolem ní šest stanovišť pro autobusy, včetně samostatných příjezdových komunikací. Současná průjezdní komunikace by byla zachována po vnějším okraji ulice, takže autobusy s ostatními auty by se v prostoru před bankou míjely.

Dlouhodobější parkování autobusů by se přesunulo k novému terminálu u vlakového nádraží, kde by cestující mohli využít i budovu Českých drah. Výsledkem je, že zastávkové centrum nebude zabírat tolik místa jako současné autobusové nádraží, a město podle Kotase získá potenciál pro další urbanistický rozvoj ve svém centru. "Autobusák je pro Jičín velkou příležitostí. Záleží na tom, jestli se rozhodnete výzvu přijmout, nebo jestli zakonzervujete současný stav," míní Kotas.

Podle radních by nové řešení přineslo úlevu například obyvatelům ulice Českých bratří, kteří prý často městský úřad upozorňují, že jim pod okny domů jezdí prázdné autobusy, které dočasně parkují v Hradecké ulici. Nyní by mohly parkovat u vlakového nádraží a z Jičína by vyjížděly Popovickou ulicí přímo na obchvat.

Představená koncepce předpokládá investiční náklady kolem dvou set milionů korun, což byl také jeden z kritických argumentů opozičních zastupitelů, kterým se návrh jeví příliš ambiciózní. (jn)