Jičínsko - Hledání trasy pro rychlostní silnici R 35 v úseku mezi Jičínem a Turnovem nebere konce. Diskuze pokračovala minulý týden dalším dějstvím během veřejného projednávání územního plánu okresu Jičín a právě téma dopravy bylo stěžejním bodem. Do hry se přitom znovu vrací varianta, podle které by kontroverzní silnice měla místo čtyř pouze dva pruhy. Ke shodě je však stále daleko.

„Pro nás je logická severní varianta, jižní z hlediska dopravy nic neřeší a upřímně řečeno si ji tady dost dobře neumíme ani představit,“ říká například vedoucí městského odboru dopravy v Jičíně Martin Duczynski.

Jisté je jedno, radnice se zásadně staví proti možnosti vést komunikaci v koridoru obcházejícím Český ráj po jeho jižním okraji, tedy podél dnešní silnice ve směru od Mladé Boleslavi, kolem Sobotky na Jičín. Podle jičínského místostarosty Jiřího Vitvara by tak vznikla obrovská a těžko prostupná bariéra tvořená dvěma paralelně vedenými autostrádami.

„Důležité je říct, že město zásadně odmítá jižní variantu, a to hlavně kvůli dopadu na Jičín,“ prohlásil Vitvar.

Pro radnici je podstatné, aby se vyřešilo spojení Jičína s Turnovem, přičemž jižní varianta prý z tohoto pohledu nemá vůbec význam. „Nevidím žádnou logiku v tom, aby měl Jičín dva blízko u sebe vedené jižní obchvaty a žádný severní. Pro Jičín je prioritou severní trasa, byť by byla pouze ve dvoupruhovém provedení, o kterém se nyní také hovoří,“ míní Duczynski.

Jižní varianta není přijatelná ani pro Sobotku. „Byla by nesmyslná, protože nic nepřináší, naopak by tím těžce utrpěla třeba obec Spyšová. Nechápu, jak vůbec mohl někdo nakreslit dálnici tak blízko obce,“ pozastavuje se nad návrhy sobotecký starosta Petr Hejn. „V tomto duchu bude vyhotoveno i oficiální stanovisko města,“ dodal. Hejn se přitom domnívá, že by místo stavby nové autostrády mohla stačit pouze výraznější úprava a modernizace stávající komunikace mezi Turnovem a Jičínem, včetně obchvatů tamních obcí.

Proti severní variantě zase dlouhodobě protestuje koalice občanských sdružení SOS Český ráj, která nechtějí dálnici pod Troskami, ani pod Zebínem.

Vitvar s odvoláním na odborníky připouští, že z hlediska vlivu na životní prostředí jsou problematické obě varianty, tedy jak severní, tak i jižní. A jako rozumný kompromis se jim prý jeví vést severním koridorem pouze dvoupruh, který by byl střídavě vždy pro jeden směr v některých úsecích rozšířen pro možnost předjíždění.

Ani tento návrh se však zřejmě neobejde bez protestů. I v tomto případě je možné očekávat, že se zvedne vlna odporu, alespoň to naznačují první reakce správy Chráněné krajinné oblasti Český ráj. „Neznám ještě všechny detaily územního plánu okresu, ale podle prvních informací, které mám, se obávám, že pro umístění dvoupruhu vybrali nivu Libuňky. To je pro nás nepřijatelné,“ konstatuje vedoucí správy CHKO Lenka Šoltysová.

Znovu přitom navrhuje, aby se k nalezení vhodné trasy pro R 35 uskutečnilo nové a samostatné řízení s větším zapojením veřejnosti. „Minimálně dva roky bychom měli věnovat tomu, aby se koridor vybral. Tohle vracení se k čtyřicet let starému projektu nepovažuji za šťastné,“ poznamenala.

Součástí nového tahu R 35, který má vést od Liberce na Hradec Králové až k Lipníku nad Bečvou, bude také výstavba velkých křižovatek a obchvatů. Jeden z nich by se měl začít v blízké době budovat v Úlibicích. Silničáři dokonce původně počítali s tím, že jeho stavba bude plynule navazovat na nedávno zprovozněný čtyřpruh v úseku Robousy-Úlibice, kde se dnes sbíhá doprava z více frekventovaných silnic prvních tříd.

Na obchvatu Úlibic by pak měla vyrůst klíčová křižovatka, která bude rozdělovat dopravu ve směru na Novou Paku a Krkonoše, na Hradec Králové, na Jičín a Mladou Boleslav, případně Poděbrady a v budoucnu možná i ve směru na Turnov. (jn)