Nová Paka, Jičín - V roce 1991 stál u zrodu akciové společnosti KOBIT, která se se svým výrobním sortimentem brzy stala významným hráčem na trhu pracovních strojů pro opravy a výstavby silnic včetně letní a zimní údržby a další komunální techniky.

Od roku 1996 sídlí firma v nových prostorách v jičínské průmyslové zóně. Začátkem letošního roku nastartoval restrukturalizaci podniku Silniční technika v Nové Pace, ve kterém koupil se svým společníkem majoritní balík akcií. Řeč je o novopackém podnikateli Jaroslavu Nožičkovi, který před nedávnem obdržel titul Vynikající manažer střední firmy v prestižní soutěži Manažer roku 2006.

Podruhé za sebou jste se výborně umístil mezi 166 nominovanými manažery z celé republiky, letos je to dokonce první místo v příslušné kategorii. Které přednosti ve vašem případě hodnotitelská komise ocenila?

Hlasování a usnášení národní komise jsou tajné, a už proto své hodnocení znát nemůžu. Myslím si, že nejvíce je v této soutěži oceňován osobní přínos na rozvoji firmy. Při pohovoru se hodnotitelé nejvíce ptali na rozsah a způsob řízení, na investice, na inovaci výrobků a samozřejmě na export vlastní výroby. Domnívám se, že v případě mé osoby je nejvíce zaujal osobní podíl na rozvoji firmy u nás i v zahraničí, některé speciální programy zainteresovanosti zaměstnanců či flexibilita vůči požadavkům zákazníků.

Jakým způsobem se na tomto úspěchu podílely výsledky společnosti KOBIT?

Ekonomická část je samozřejmě také velice důležitá. Rok 2006 byl v mnoha ohledech výjimečný a ekonomické výsledky překonaly hranice, o kterých jsem dříve jen snil. Vlastní výroba vzrostla z 380 milionů v roce 2005 na 557 milionů korun v roce 2006 a z toho se podařilo vyvézt do zahraničí výrobky za 220 milionů. Tržby meziročně vyrostly z 570 milionů na 768 milionů korun. Chtěl bych ale hodně důrazně připomenout, že všechna tato pozitiva jsou výsledkem práce celého týmu firmy a také našich zastoupení v zahraničí a spolupracujících kooperačních firem. Všem bych chtěl i touto cestou poděkovat.

Chystáte nějaké významné novinky v produkci, výrobních postupech nebo expanzi KOBITu?

Před několika dny jsme se vrátili ze stavebního veletrhu v Brně, a především ze světového veletrhu Bauma 2007 Mnichov, kde jsme představili zametač K9, který integruje oboustranné zametání a novou technologii zadního lištového sání se současným vysokotlakým mytím vozovky. Zametač už zůstal v Německu a bude předán zákazníkovi.

Mezi novinky letošního roku patří speciální cisterny pro Austrálii. K dnešnímu dni byly vyrobeny tři kusy a další se vyrábějí. Hodně novinek připravujeme na květen 2008, respektive na komunální světovou výstavu IFAT 2008 v Mnichově. Tam chceme předvést čtyři druhy svého sortimentu a v žádném by neměly chybět novinky.

Co se týká expanze, tak jsme před podpisem smlouvy o společném podniku v Bulharsku a otvíráme zcela nové zastoupení v Anglii. O ostatních projektech bych zatím nechtěl hovořit.

V únoru jste nabídl městu jednání o využití části areálu Silniční techniky v Nové Pace, jejímž jste většinovým vlastníkem. Došlo již k nějaké dohodě? Nabízíte v této chvíli prostory potenciálním zájemcům?

Po mé nabídce proběhlo jednání se starostou panem Josefem Coganem přímo v areálu akciové společnosti i za účastni nového ředitele pana Ladislava Knapa. Jednání bylo vstřícné a doufám, že i nějaký společný projekt v budoucnosti zrealizujeme. Radnice požádala o zpracování údajů o nepoužívaných objektech a mám informace, že již nabízela skladové prostory zahraničnímu zájemci.

Ale už k dnešku doznala situace v areálu Silniční techniky řady změn. Pronajatý je celý objekt dopravy, v truhlárně pracuje mladý podnikatel pan Jirásko, vyklizena byla hala kovárny a nastupuje tam soukromá zámečnická firma. Na druhé straně některé činnosti, například lakování, elektroinstalace nebo montáž hydraulických systémů, budou zadávány dodavatelským firmám. Je nutné dokončit stavební úpravy v nedostavěné hale tak, aby ji bylo možné používat alespoň jako sklad. Celý proces změn začal v březnu, a tak na obšírnější hodnocení je ještě moc brzy.

Při převzetí Silniční techniky jste se vyjádřil, že proběhne přezkoumání atraktivity jejího stávajícího výrobního sortimentu. Můžete už dnes určit, jaké má silné a slabé stránky a na co se výroba v příštích letech zaměří?

Rozhodnutí představenstva bylo neuchýlit se k rychlým a násilným změnám. I já jsem zastánce postupného přechodu k stabilizované výrobní i ekonomické prosperitě. Srdcem fabriky zůstává předvýroba a tu je nutné bez otálení nastartovat k realizaci větších objemů a zároveň ji zefektivnit.

Momentálně má Silnička velice úzký sortiment vlastních výrobků, které jsou dobře prodejné. Jak ale vlastně posoudit atraktivní sortiment? Z pohledu vyráběného počtu kusů, nebo podle přidané hodnoty, či podle zisku? Já považuji za správné věnovat kapacitu vývoje, výroby a obchodu tomu sortimentu, respektive konkrétním strojům, které jsou konkurenceschopné, a to cenově i technicky, a především u nich existuje možnost exportu.

Může takový sortiment v současnosti Silniční technika nabídnout?

Mnoho takových strojů či zařízení dnes v ST nenajdeme. Výroba výsprávkových souprav pro firmu ROSCO naráží na kurz dolaru, frézy na asfalt jsou dobré, ale prodává se jich jen málo. Chemické sypače jsou i přes inovaci před třemi lety v zahraničí neprodejné a problémem je u nich i cena.

Mezi lépe prodejné patří sypače na inertní posyp, ale to jen u nás v republice. Výroba nástaveb na svoz pevného domovního odpadu začala v únoru a dnes se finalizují první kusy. Začínají se konstrukčně zpracovávat výrobky, které budou představeny na výstavě v Mnichově IFAT 2008. Je tedy mnoho cílů i cest, ale především to musí být zájmem všech lidí v akciové společnosti.

Počítáte se zachováním Silniční techniky jako samostatného podniku, nebo by měla do budoucna fungovat jako pobočka vaší kmenové firmy?

Nejdříve musím upřesnit, že akcie ST nekoupila firma KOBIT, ale Jaroslav Nožička jako privátní osoba a také můj společník pan Miroslav Polčák. Jak dlouho si akcie ponecháme, bych nechtěl řešit v tisku. Celá budoucnost záleží na mnoha faktorech a bylo by hodně časově náročné je nyní vyjmenovat a nastínit možné varianty. Myslím, že by to nebylo ani etické vůči lidem v Silniční technice. Proto řeknu jenom to, že dosavadní snaha směřovala k zachování ST jako samostatného podniku. A já se domnívám, že to tak i v nejbližší budoucnosti zůstane.

Kolik lidí v současnosti úhrnem zaměstnávají společnosti s vaší účastí?

V České republice je to zhruba 320 lidí a v zahraničí 35 pracovníků. (zan)

Ředitel jičínské firmy KOBIT Jaroslav Nožička. FOTO: jn