Jičín - Výstavba rychlostní silnice R35 v úseku Úlibice - Hradec Králové postoupila do další přípravné fáze. V minulých dnech byl zahájen proces posuzování vlivu stavby na životní prostředí, který je klíčový z hlediska stanovení podmínek pro technické řešení a vlastní realizaci projektu. Se svými připomínkami může přijít i veřejnost.

\"Obsáhlá dokumentace, která je nejen u nás, ale i na dalších místech veřejnosti k dispozici, obsahuje soubor vyjádření dotčených orgánů. Jejich stanoviska budou nyní v rámci dalšího řízení aktualizována a v některých případech také doplněna. Veškeré podklady jsou veřejně přístupné a své připomínky mohou vznést i občané,\" uvedl vedoucí městského odboru životního prostředí v Jičíně Hugo Zellerin. \"Cílem je identifikovat významné problémy životního prostředí v dotčeném území a vytyčit nejzávažnější vlivy, které lze při výstavbě a provozu silnice očekávat,\" píše se v dokumentaci s tím, že záměr se dotkne třiadvaceti obcí, v nichž žije necelých 19 tisíc obyvatel.

Plánovaný úsek rychlostní čtyřpruhové silnice v délce sedmatřicet kilometrů a šířce dvacet dva a půl metru nahradí po dokončení stávající komunikaci I/35, jejíž těleso nově navrhovaná trasa částečně také využívá. Celý koridor R35, který má zjednodušit mezinárodní a dálkovou dopravu, spojuje hraniční přechod Hrádek nad Nisou / Zittau s Lipníkem nad Bečvou a na území severovýchodních Čech se po dokončení stane nejdůležitější dopravní tepnou. Z celkových 252 kilometrů je však zatím v provozu přibližně sedmdesát a o zbývající části se stále diskutuje. Investor totiž často naráží na odpor místních obyvatel, což je mimo jiné i případ průtahu přes Český ráj. Naopak právě projednávaný úsek z Jičína na Hradec patří mezi nejméně konfliktní, nicméně kdy bude stavba spuštěna, lze prý jen těžko odhadnout.

Vedoucí odboru Hugo Zellerin odhaduje, že jen proces posuzování vlivu stavby na životní prostředí potrvá asi jeden rok a teprve poté bude vydáno konečné stanovisko. \"Současná dokumentace vychází ze studie zpracované v roce 2003, a to i na základě podnětů a připomínek obcí. Těžko se dá ale v tuto chvíli říct, zda budou ve všech případech stoprocentně akceptovány. Vždy dochází k nějakému střetu, a je potřeba nalézt kompromisní řešení. V podstatě se jedná o postupný proces upřesňování,\" poznamenal. Na území Jičínska přetrvávají největší diskuze kvůli navrhované trase především na katastrech obcí Podhorní Újezd a Ostroměř.

V dokumentaci se uvádí, že dopad na obyvatele bude minimální, neboť téměř po celé délce trasy se doprava přesune dál od dnešní zástavby, a tím dojde i k snížení intenzity provozu v centrech řady obcí. Na některých místech se počítá i s budováním protihlukových stěn. Výstavba čtyřpruhu si nevyžádá demolici žádného objektu a napojení na okolní silniční síť bude řešeno mimoúrovňovými křižovatkami. Dokumentace dále hodnotí vliv dálnice na faunu, flóru, přírodní zdroje či cenné ekosystémy.

První stavbou v rámci celého úseku z Jičína na Hradec, kde se předpokládá průjezd 20 až 30 tisíc vozidel denně, bude obchvat Úlibic, který se měl podle původních představ Ředitelství silnic a dálnic začít budovat už v loňském roce. Podle kalkulace staré několik let se v případě obchvatu, jehož vliv na okolní prostředí bude posuzován samostatně, počítalo s náklady kolem 260 milionů korun. (jn)