Jičínsko - Superseverní, severní, jižní a superjižní. S nadsázkou se dá říct, že čím důsledněji se úřady snaží zredukovat počet variant pro stavbu rychlostní silnice R35 mezi Jičínem a Turnovem, tím více jich přibývá. Zatímco třeba na Pardubicku spory kvůli trase R35 definitivně utichly, úsek mezi Jičínem a Turnovem dál vzbuzuje vášně. Nyní se však rýsuje možná dohoda.

Šanci, že se podaří nalézt kompromis, zvyšuje návrh Královéhradeckého kraje, který sice nadále trvá na severní variantě vedoucí kolem Trosek a Kozákova, ale podle náměstka hejtmana Petra Kuříka už připouští možnost postavit silnici mezi Jičínem a Turnovem ve dvou místo čtyřech jízdních pruzích. A jen v některých místech by ji mohl rozšířit krátký stoupací pruh pro bezpečné předjíždění.

"Přikláníme se k severní variantě, ale nelpíme na tom, aby šlo o rychlostní, a tedy čtyřproudou silnici. Po dohodě s ochranou přírody chceme v některých místech komunikaci rozšířit o stoupací pruhy. Myslíme si, že vzhledem k frekvenci dopravy by takové řešení mohlo být dostačující," soudí Kuřík.

Návrh zredukovat silnici dálničního typu přes Český ráj na dvoupruh musí ale nejprve projednat s Libereckým krajem a také s obcemi a ochranáři, kteří už předem naznačují, že by nebyli proti. "Oficiálně o tom zatím nevíme, nikdo nám takový návrh nepředložil. Ale pokud se tak stane, jsme ochotni o něm jednat," říká šéf Chráněné krajinné oblasti Český ráj Jan Mocek.

Turnovská správa CHKO totiž spolu s Koalicí občanských hnutí S. O. S. Český ráj patří k největším odpůrcům dosud protežované severní varianty, která by podle ochranářů nevhodným způsobem rozpůlila turisticky atraktivní region. "Autostráda zabrání prolínání živočichů a rostlin, zničí nivu řeky Libuňky a poškodí ráz krajiny," varují už několik let.

Společně proto prosazují spíše jižní variantu, vedoucí od Mnichova Hradiště po jižním okraji Českého ráje směrem na Sobotku a jižně kolem Jičína na Úlibice.

To se ovšem nelíbí radnici v Jičíně. Ta od počátku preferuje severní variantu, která počítá s koridorem od Ohrazenic u Turnova přes Rovensko a dál na Valdice a Úlibice. Podle jičínského starosty Martina Puše potřebuje město odklonit tranzitní dopravu ve směru na Lomnici a Semily, což by měl zajistit právě severní obchvat Jičína.

"Jičín už jižní obchvat má. Bylo by proto nešťastné, aby měl hned vedle ještě jeden, a přitom žádný severní. Do úvahy je potřeba vzít také letiště ve Vokšicích, které by výstavba silnice v rámci jižní varianty narušila. Zvlášť když se předpokládá, že s budoucím rozvojem města bude mít letiště stále větší význam," odhaduje Puš.

Jenže ve hře je více variant, některé z nich úřady označují už jako superseverní, případně jako superjižní. Například superseverní trasa zasahuje až k Železnému Brodu a kolem Semil a Lomnice nad Popelkou pokračuje k budoucímu obchvatu Úlibic, jehož výstavba se kvůli přetrvávajícím sporům také stále odkládá.

Zásadní je, že nejpozději do konce příštího roku musí kraje schválit své nové územní plány. Jakou trasu pro komunikaci R35 do nich zakreslí, je však zatím ve hvězdách. Na krajském úřadě v Liberci ani v Hradci se k této otázce nechtěl nikdo konkrétně vyjádřit. Stále dokola se tak opakují diplomatická tvrzení, že v návrhu pro nový územní plán existuje široký koridor, který dává možnost v tomto prostoru vybrat jednu z posuzovaných variant.

"Čekáme, jakým způsobem se k problematice významných dopravních tahů postaví vláda a jednotlivá ministerstva v rámci zpracování územního plánu pro celou Českou republiku pod názvem Politika územního rozvoje. Tento dokument by měl být hotov do konce letošního roku," komentuje stanovisko hradeckého krajského úřadu vedoucí odboru územního plánování Milan Pacák.

Mezinárodní silnice R35, která má přispět k rychlejšímu spojení severní a jižní Evropy, bude po dokončení měřit zhruba 250 kilometrů. Z celého tahu od hranic s Německem až po Lipník nad Bečvou je zprovozněno zatím jen pár krátkých úseků na Liberecku a Olomoucku. (jn)