Jičínsko, Praha ('.3.) - V noci ze soboty na neděli začne v České republice platit letní čas a lidé si posunou ručičky hodinek o hodinu dopředu. Příchod letního času zaregistrují i motoristé, kterým od zítřka končí povinnost svítit přes den. Stále se však rozšiřuje okruh zastánců celodenního svícení bez ohledu na roční období.

Argumentují tím, že vozidla, která se po komunikacích pohybují bez zapnutých světel, jsou podle evropských statistik mnohem častěji objektem vážných dopravních nehod. \"Až k 25 procentům všech smrtelných nehod a 35 procentům čelních srážek by nemuselo dojít, kdyby řidiči svítili celý den,\" uvádí Václav Špička z Autoklubu ČR.

\"Podle současných platných předpisů v době letního času neplatí pro řidiče povinnost jezdit s rozsvícenými světly za nesnížené viditelnosti, kdo však chce něco udělat pro bezpečnost svoji i ostatních, bude je mít nadále zapnutá i ve dne,\" uvádí v tiskovém prohlášení Václav Špička. Podle něj by rozsvícení světel mělo být pro motoristy stejně automatické jako zapnutí bezpečnostních pásů po nasednutí do vozidla.

Jan Tecl z brněnského Centra dopravního výzkumu upozorňuje, že dnešní praxe na silnicích z hlediska svícení motorových vozidel navozuje řadu nebezpečných situací. \"V období letního času zákon ponechává na úvaze každého řidiče, jestli za nesnížené viditelnosti pojede s rozsvícenými světly, nebo svítit nebude. Stále větší část řidičů svítí celoročně, v létě se pak setkáváme i s auty nesvítícími, což navozuje velmi nebezpečné situace.\"

Podle některých evropských studií byla polovina všech nehod a až osmdesát procent kolizí na křižovatkách zůsobena tím, že řidič druhé vozidlo spatřil pozdě a nebo ho vůbec neviděl. Autoři zprávy Koornstra, která vyhodnocuje 24 různých studií, dospěli k závěru, že při stoprocentním používání celoročního denního svícení by mohlo být v Evropě za rok asi o 5500 obětí nehod méně, počet mrtvých by tak klesl o čtvrtinu. A o pětinu by se snížil počet raněných. Společenský přínos v ekonomickém vyjádření by znamenal pět miliard eur.

Pokud by se v Česku zavedla povinnost svítit i ve dne od konce března do října, lze podle Autoklubu ČR očekávát, že se počet nehod sníží o deset až patnáct procent. Některé kolize mimo obec by nemusely být tak vážné a ubylo by nehod cyklistů a chodců. Ze statistiky vyplývá, že snížení počtu smrtelných dopravních nehod o 10 až 15 % představuje v ČR více než sto lidských životů ročně.

Autoklub pro srovnání uvádí, že již dnes v řadě evropských zemí platí povinnost denního svícení celoročně. Evropská komise vede kampaň pro nalezení jednotného řešení v celé unii. Podporuje přitom trvalé svícení a očekává, že se tím sníží zejména počet nehod s více účastníky. Stále zapnutá potkávací světla musí mít už dnes motoristé ve Skandinávii, Dánsku, Slovinsku, ve dvou pobaltských republikách (Estonsku a Lotyšsku) a na Islandu. V Maďarsku platí tato povinnost jen na silnicích mimo obce, v Itálii na dálnicích a rychlostních komunikacích. O zavedení celoročního svícení uvažují také v Německu, Rakousku, Francii, Rumunsku a s největší pravděpodobností se stane povinným ve Švýcarsku a Turecku. Naopak v Řecku a Portugalsku je použití světel v zastavěných oblastech ve dne zakázáno, informuje Autoklub ČR. (jn)