Nová Paka - Jen těžko by se na autokrosových okruzích hledal všestrannější závodník, než je Václav Fejfar, který při premiérovém startu v evropském šampionátu divize takzvaných plechových aut s vozem Škoda Fabia vybojoval v celkovém hodnocení třetí příčku. V posledních deseti letech je to podruhé, kdy český jezdec získal v konečném pořadí medaili i v divizi I, která zůstávala ve stínu u nás dosud populárnějších bugin.

Václav Fejfar, který je dvojnásobným evropským šampionem autokrosových speciálů v divizi IIIA do 1600 ccm a úspěšným účastníkem soutěže v divizi III do 4000 ccm, se zároveň jako první jezdec v historii může pochlubit tím, že vyhrál minimálně jeden závod mistrovství Evropy ve všech kategoriích, které se na kontinentu jezdí. Díky jezdecké všestrannosti by jej bylo možné klidně označit za nekorunovaného krále evropského autokrosu.

Přitom letošní sezónu po přechodu z bugin do plechových aut považoval spíše za zkušební, o to větší překvapení prý přinesl hned úvodní závod v Portugalsku, kde lužanský pilot získal stříbro. V německém Matschenbergu a v Přerově si už dojel pro zlatý věnec.

Jak sám Fejfar říká, po dvouleté závodnické pauze v evropském seriálu má pro něj celkové třetí místo cenu zlata a tento úspěch přičítá hlavně týmu mechaniků, podpoře sponzorů a také rodiny. "Bez těchto lidí bych nic takového nedokázal," opakovaně vyzdvihl lužanský závodník, který startuje za novopacký autoklub.

Fejfar nastoupil do šampionátu rovnou naostro bez předchozího testování a okamžitě si musel zvykat nejen na nový styl jízdy s fabií, ale také na mimořádně tvrdou konkurenci týmů z bývalého Sovětského svazu.

"Finančním i materiálním zázemím jsou Rusové Kvašnin a Makarov nebo Litevec Naujokaitis někde úplně jinde. Ale i tak jsme dokázali, že jsme schopni postavit konkurenceschopné auto a jezdit naprosto rovnocenné časy, což mě opravdu těší," podotýká Fejfar, který nakonec třetí příčku v celém seriálu uhájil před Maďarem Káraim v posledním závodě sezóny ve francouzském Saint Igny de Vers.

I přes mnohaleté zkušenosti se stavbou autokrosových speciálů Fejfar přiznává, že úprava cestovního vozu byla podstatně náročnější. "Musím dát za pravdu Láďovi Brožkovi, který mě na to upozorňoval. Za dobu, kterou jsme strávili při stavbě a dolaďování fabie, bychom dali dohromady tři buginy."

Zatímco na odlišný způsob ovládání "plechového" vozu ve srovnání s buginou si lužanský závodník zvykl možná až překvapivě rychle, s agresivním a ne vždy férovým stylem jízdy konkurentů se vyrovnával o poznání hůř. "Hlavně Rus Kvašnin přitvrdil ve chvíli, kdy se začalo rozhodovat o konečném pořadí v celém šampionátu. Přece jen mi je bližší styl, ve kterém jde více o jezdecké umění, ale tady je to hodně i o ranách, strkání a přetlačování. Asi nezbývá nic jiného, než se tomuhle kontaktnímu způsobu jízdy prostě přizpůsobit," říká jen napůl smířlivě.

I v nadcházející sezóně se Václav Fejfar chce udržet mezi evropskou autokrosovou elitou a letošní výsledek třeba ještě vylepšit. Motivace k tomu má i po třiceti letech závodní kariéry dostatek. (jn)

Známý lužanský závodník Václav Fejfar, který získal bronzovou medaili v letošním seriálu mistrovství Evropy autokrosové divize I, uspořádal v pátek ve Štikovské rokli novopackého autoklubu u příležitosti zakončení sezóny setkání pro partnery a novináře. Ú